这一期出现在工信部新车目录中的纯电动车家用需求很明显，腾势N8似乎作为唐的换壳依然主打多人乘坐，另外大通也推出了4.9米的MIFA7这类中型MPV，而极狐则是瞄准了孕妈、宝妈的用车需求。
大通MIFA7：“大家”来了，你们买吗
现在MPV市场都算是红海了，中大型MPV一辆接着一辆，反而是奥德赛所在的中型MPV级别没有太多选择，更不用说这个尺寸的纯电新能源MPV了。现在上汽大通给出了一个新选择，叫做MIFA7，也就是“大家7”。
首先MIFA7的车身尺寸很不错，车长4.9米，轴距2975mm，而且车身宽度也在1.9米以内，算是很适合现在一二线城市日益拥堵的交通道路了。
设计上，MIFA7和之前的MIFA9完全不同，MIFA9还是偏传统设计，而MIFA7就是很有科幻感了。贯穿式的日行灯，前大灯则是垂直设计，整个前脸非常方正，但是白色车身加上简练的线条也很干净利落。唯一的问题是，撞风面积很大，能耗可能不低。
侧面设计稍微有点弧线，可以注意到第三排车窗进行了加大，这样比一般中大型SUV的视线应该会更好。另外新车使用了隐藏式门把手设计，也会有滑动门设计，还是很合理。
车尾设计也很简单，工字型的尾灯组，贯穿式设计，显示出宽大、平整的尾部视效。
空间方面，新车会有六座和七座两种选择，第二排都是独立座椅。同时第三排可以放倒，折叠出更大储物空间，但是第三排座椅应该不能前后移动。
配置方面，新车低配没有天窗，全景摄像头需要选装，轮毂是18英寸。动力总成则是180kW的电机，对于这辆2吨多重的中型MPV来说够用了。
总的来说，如果MIFA7能给出一个合理的价格，比如20万元左右，提供500公里的续航，我认为这款车是有市场需求的。家用消费者有时候只需要一辆城市代步的全员满座车型，但现在大多数六七车型都在30万元以上，而奥德赛、赛那这些合资品牌MPV也不便宜，自主品牌则是已经放弃中低端MPV市场，所以MIFA7来得恰逢其时。
长安启源A07：深蓝换壳，一鱼两吃
长安即将推出一个全新的电动车序列，名叫启源。这个序列和UNI、CS一样，算是一个车型系列，而现在的深蓝汽车则已经独立出去，作为完全的新品牌。换句话说，长安推出启源，主要是给现有的长安品牌经销商一款新能源转型的产品。
启源的首款车型A07，依然是有纯电版和增程版两种选择。
在外观设计上，新车采用了贯穿式LED灯组，头灯略微有点L样式，看上去很小鹏的样子，又有些像蔚来的尾灯。大灯组则被竖直放在了两侧，替代了侧进气口，底部则是弧形的进气口。整个前脸造型非常圆润，完全没有深蓝SL03那种犀利感，但是也有些许“马丁式”的凶悍感。
整个车身也是保持了轿跑姿态，圆润纯粹的车身设计再加上底部亮黑饰条，再次让我想起了小鹏P7的设计。而尾部贯穿式尾灯，也依然很蔚来。
当然，虽然说起来某个地方像某款车，但是组合起来后，长安启源A07还是很耐看的，算是大众审美认可的类型。
而这款车本身呢，个人猜测就是深蓝SL03的换壳，参数上调整了下。同样的2.9米的轴距，车身长度超过了4.9米，前后轮距加宽了20mm，车身宽度也多出20mm，但整个姿态变化不大。同时根据配置不同，还提供了225/55 R18、245/45 R19两种轮胎规格，这方面和深蓝也保持了一致。
动力方面同样和深蓝SL03一样，纯电短续航搭配190kW电机，长续航是160kW，增程也是1.5L自吸发动机加160kW电机。
或许长安启源A07的定价会比深蓝SL03更便宜，取消掉多余的科技配置，主打家用舒适，配合更便宜的电池价格，最终替代现有的逸动PLUS这类产品。
都说腾势N8是唐的换壳，这种说法其实不完全准确。因为在腾势的“早古”时期，腾势X本身也是唐的豪装版，现在推出N8，不过是一种产品的继承。
当然腾势N8在姿态比例上，一看就是唐，这点没得说，尤其是D柱小窗。但是前脸设计变化也不小，采用更为锐利的前大灯，并且前脸有了X造型，两侧都是腾势家族式的风痕设计。不过DM版本和纯电版本没有采用同一套设计——纯电是全封闭式前脸，更简洁，而DM版本就多出了一组进气格栅，更复杂一些。
侧面和尾部设计也都能看到唐的影子，只能说设计更为简洁。包括车尾的贯穿式尾灯，采用了熏黑设计，更有档次感。
车身尺寸和比亚迪唐同样没有什么区别，都是三排座设计，包括6座和7座布局，同时轮毂部分起步是20寸，高配则为21寸。
动力上，纯电版本包括两驱和四驱，输出分别是230kW和460kW；DM版本则是DM-i和DM-P都有，发动机都是1.5T，电机方面DM-i车型是160kW，DM-P车型是360kW。
目前还不知道腾势N8有没有提供空气悬挂，但至少可变阻尼悬挂应该是有的。从产品平台来看，N8比N7要老一些，所有没有激光雷达、NOA、空悬这些也是合理的。
问题是，如果腾势N8只是高级版本的唐，那么又如何卖出更贵的价格呢？这一点，我们等待腾势给一个回答，或许它还有其他方面的惊喜。
大众ID.7 VIZZION：150kW的中型电动轿车，操作有点迷
大众ID.7其实已经没有什么新的信息，之前首发时除了盖上一些“装模作样”的贴纸，整个车都基本是“明盘”了。这次工信部最多是把无伪装的造型展示给大家，然后结果就是：哦，果然就这样……没什么惊喜。
ID.7的前脸依然是ID系列的家族设计，贯穿式LED灯组，同时整个日行灯略微超出了一些大灯组，会有一些“突破感”。大灯则多了一些硬朗线条，有点像是迈腾或者高尔夫8代的感觉。下保险杠也做得更犀利一些，两侧有一个T型设计，多了几分运动感。
车身侧面的双色车顶让我想起了极狐阿尔法S。而车尾同样是贯穿式尾灯，但在不点亮的时候也有白色装饰灯带，尾部设计相对有点创意。但最大的问题是，ID.7的车尾真的很厚。
车内饰设计大家都已经知道了，新的人机工程设计，液晶仪表盘不再和转向柱绑定，而是嵌入在前IP台。同时中控屏幕也更大了，达到15英寸，车机也进行了升级。
车身尺寸方面，车长达到5米，车身高度超过1.53米，轴距为2965mm。不过定义上，ID.7依然是帕萨特/迈腾的电动化换代。轮毂配置有18英寸和19英寸两种，而红色和绿色车漆都比较有高级感。
不过让人疑惑的是，ID.7 VIZZION这次只保留了150kW的单电机版本，是不是太小了点，相当于330TSI，但车又重了不少。当然小功率电机带来的好处是续航能力够强，77度电就能够支撑700公里续航。
实际上在海外还会有一款210kW、550N·m的新的单电机版本会推出，也就是说150kW这个版本是“赶鸭子上架”。如果不着急的话，建议买家等到年底看国内会不会上新。
总体而言，这款车如果定价在18万元左右，替代迈腾、帕萨特也是可以接受的，毕竟现在中型轿车的高性价比选择不多，也不是所有人都需要智能体验的。可是，大众真的这么有勇气吗？
极狐考拉：从孕妈到宝妈，它能满足你
极狐将在今年迎来产品大年，和华为合作的极狐阿尔发T5、阿尔发S6都会上，另外就是这台主打入门市场的考拉。
这款车一开始就让人觉得很有意思，有点像是滴滴联合造车的废案，但依然主打细分市场重新改出来了。
首先这辆两厢电动车一点都不小，车长达到了4.5米、轴距有2820mm，数据比比亚迪元PLUS还大，轴距和凯美瑞差不多，所以空间方面一点都不用担心。需要强调的一点是，这款车采用一个MPV的滑动门设计，这是算很少见的紧凑型MPV了。
设计方面考拉就是那种很圆润的造型，到处都是圆圆的。有一个略显奇怪的地方在于封闭式前脸下面有一个“倒8字”的设计，可能设计师想要让整个车呈现出“笑脸”的模样，但看起来让我想起了奇瑞五娃里面的那谁……
有意思的是，整个前脸那块面板是可以更换的，大概是一些个性化设计。
车尾设计了一个倒C造型的贯穿式尾灯，也比较奇怪，感觉上不太完整。有点像是现代新的车灯设计被砍了一部分。
新车标配了19寸轮毂，样式上要么是运动黑色的，要么是白色的轮辋，还有就是低风阻的可爱造型。
内饰方面极狐已经公布了一部分，就是很典型的电动车简洁风格，中间一块大屏幕。
但是新车顶配为四座设计，后排是双人座——尽管我觉得大部分人还是会买五座。另外，前排座椅可以折叠，后排座椅可以躺倒，形成一个睡眠空间。另外后排的儿童安全座椅也有旋转功能，然后车机系统会有专属的儿童模式，播放宝宝巴士、儿童喜马拉雅这些，相信宝爸宝妈懂的都懂。
动力总成上，就是采用一台120kW的电机，相当于燃油车的1.5T，也是够用了。
这款车如果低配在12、13万元左右、续航里程在400公里，那还是挺香的，这种家用代步小MPV其实也很符家庭需求。
比亚迪新的纯电SUV：是宋PLUS EV还是护卫舰05？
比亚迪在工信部新车目录上率先透露了新款比亚迪宋PLUS EV的信息，但是一眼就能看出这应该是延续了海豹的设计，和王朝网没啥关系。
实际上，现在宋PLUS EV也是在海洋网渠道销售，以弥补海洋网产品不够的问题。这次宋PLUS EV改款，直接使用海豹的设计，应该算是完全归到海洋网体系了。
外观方面，新款宋PLUS EV的大灯改为了和海豹一样的C型设计，使用了封闭式前脸，没有了王朝系列的中间镀铬饰条。两侧C字形侧进气口也更加锐利，突出了海洋网车型的运动感。
车身侧面设计比较明显的区别是取消了D柱的鳞甲设计，新款车型更加干净利落。
而尾部还是贯穿式尾灯，不过下保险杠也有C型轮廓，整个车尾设计更复杂一些。
车身尺寸上变化不大，车长加长了80mm，但轴距依然是2765mm。新车也是18寸轮毂，然后有十种样式，甚至轮毂盖都有四个款型。全景天窗和标准尺寸天窗都有，车门把手也有镀铬饰条和车身同色。
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