第1个回答 2020-10-06
1.
距离错觉
对于路上各种类型的车辆。驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有：同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。
2.
速度错觉
行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。
3.
弯度错觉
驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
4.
颜色错觉
在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
5.
光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误本回答被网友采纳
第2个回答 2020-12-28
生活中有很多有趣的所谓“规律”，看上去非常符合直觉和人性，但是他们往往经不起科学的推敲。
第一次写文章，想说点和每个人息息相关的问题，所以把大多数人可能会存在的错觉拿出来小小的分析一波。期望下次我们再遇到同样场景，又想凭直觉去判断时，相关知识的储备能把我们拉回理智( ˘•ω•˘ )
可能大部分人从中学就都知道了“随机”的概念，但是很多人自己都没察觉到，“随机分布”≠“均匀分布”。
举个栗子，经常会有热衷于研究彩票的人喜欢总结一些看上去很有道理的规律：“既然都是随机的，那6号数字已经连续出现了6期了，下一期再出现的概率会非常小”，亦或是“5号数字这几次都没有出现，那么这次出现的概率一定很大”，是不是听上去很耳熟？然而事实真的是这样的吗？
我们来回顾一下“随机现象”的定义：在个别试验中，其结果呈不确定性，在大量重复n次试验后，某结果的概率A在某一常数p（期望概率）附近稳定摆动，且一般说来，n越大，摆动幅度越小。
而在我们的直觉中，往往会认为就算n不大，即事件发生的次数很有限（比如彩票近几次乃至几十次上百次的开奖结果），实际概率A应该也是向p回归的，也就是说过去一段时间如果＞p，那未来多半就会＜p。
换成通俗的话来讲，就是认为结果会均匀分布，上几次没有发生，下次发生的可能性就提高了，毕竟理论概率摆在那里嘛！
这种想法错就错在忽视了随机分布中的“大数定律”，也就是说要得到理论上的结果，比如彩票中每个数字出现的理论概率都是十分之一，那是在你抽足够多（非常非常多）的次数前提下，才会让实际概率A无限接近理论概率p，才会让上个例子中的数字5和6概率相等。
反过来说，如果统计的次数很少，就特别容易出现结果不均匀的现象，也可以称之为“小数定律”。这也会造成一些有趣的现象，比如“老是在我快赶到的时候，地铁开走了”，造成“明明是随机事件看上去却一点都不随机”的错觉，也越发加重我们对于“天意不可琢磨”这等玄学的认可。本回答被网友采纳
第3个回答 2020-10-06
错觉从产生的来源可分为心理性、生理性和病理性三种。所谓错觉是指对客观事物的不正确感知，是一种被歪曲的知觉。与错觉容易混淆起来的是幻觉。