MG领航PHEV试驾体验，绿牌以外，还有哪些吸引人的地方？

Question

如题所述

Answer 1

当前，在限牌政策更严格以及排放法规的限制下,各大品牌将战场逐渐转移到新能源市场,其中插电混合动力汽车是最佳的选择,许多买家,可以享受不限牌的畅行无忧，又免去了续航焦虑,纯电续航荷足以满足乘客通勤代步的同时,也只需较低的运输成本。12月15日，上汽MG推出的第一款插电式混合动力SUV——MG领航PHEV开启预售。路试驾驶第一时间就为大家带来，请一起来看看这款车的表现如何吧。

——动力简介——

MG领航 PHEV采用了上汽集团自主研发的第二代PHEV插电式混合动力系统，主要包括“蓝芯”1.5 t缸内中置直喷涡轮增压发动机,用Hair-Pin绕组的大功率永磁同步电动机绕组,与第二代辆10速EDU智能电驱变速器匹配。

如何处理好发动机与电动机的动力衔接是插混车型开上去驾驶感觉是否良好的重中之重。

——试驾感受——

相比于汽油版本的MG领航来说，PHEV车型最大的不同就是前轴上增加的永磁同步电机，这套电机带来了更为丰沛的马力和更低的行驶能耗。而在驾驶中最为直观的就是它的动力呈现。480N·m的扭矩输出让它即使是在四个驾驶模式中最为舒缓的Eco模式中，动力输出依然是绝对满足日常使用的。日常超车和激烈驾驶根本就不需要等涡轮起压转速攀升来榨取马力，甚至有些许大排量自然吸气发动机的感觉。

MG领航 PHEV æä¾›çº¯ç”µåŠ¨ EV é©±åŠ¨æ¨¡å¼ï¼Œæ»¡ç”µä¸‹å¯ä»¥åšåˆ°75km的综合续航，在同级中算是佼佼者。在试驾过程中简单测试了一段高速路况的纯电续航能力：

在电量低至10%后，发动机会更加频繁的介入工作进行驱动，且在功率富裕时为电池充电。如果以这个状态继续行驶下去，车辆会尽可能的将电池电量维持在15%左右，储备的电量来应对可能出现的高动力需求响应。

总的来说，初次驾驶MG领航PHEV还是给人带来了很大的惊喜，没有想到定位新能源家用SUV的“经济适用男”也可以有让人如此愉悦的驾驶感受。它完全可以在完成家用SUV的“本职工作”之余，充当一款性能小钢炮来使用。MG领航PHEV是一款适合年轻人的新能源车型，具有动力充沛、隔音性能好、节省油耗、续航无忧等特点。即使不是由于车牌因素，MG领航PHEV也是众多PHEV车型中的一个很好的选择。

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