年底了，好多在外辛苦了一年的朋友们，都想买台车回家过年，好风光一下。
加价提车估计是很多车主在买车中遇到觉得最不合理，同时也无可奈何的一件事情。按照国人的消费观念，我买东西你没有给我优惠已经是非常不合理了。更何况不仅没有优惠，反而还要加价销售。很多人不理解其中的缘由，今天我们就简单聊一聊关于4s店买车加价的那点小事情。
为啥加价
关于加价，第一种情况是产能不足导致的。当一款车成为爆款，4s店内的库存都满足不了消费者的需求时，订车就需要排队。很多人不愿意花几个月等提车，于是就和4s店沟通协商，我多给你钱，你让我优先提车。花钱减少排队时间，这是最常见的一种加价。
像是10代思域，新款雅阁等车型，刚上市的时候就有加价的情况出现。过了一段时间产能上来了，这种情况就自然消失了。
还有一种就是经销商自行加价。在说这个的时候，我先简单说一下4s店的销售模式。首先，4s店会根据自身的销量，像主机厂下订单购车。当然这个订单不是4s店想要什么车，就能定什么车的。
举个例子，一提到加价，大家首先想到的就是丰田埃尔法。那作为4s店，肯定希望埃尔法能进的越多越好。可是因为埃尔法产能有限，一家4s店一个月，最多只能给你10台的配额。卖完就得等下个月。不仅如此，4s店在购入埃尔法的同时，还得搭上致炫，CH-R等相对不太畅销的车型。
对于这些车型，4s店一般都会优惠出售，甚至有的4s店会用很低的价格成批的给二级经销商。而这些车辆因为优惠减免价格，4s店就会从那些热门车系上面加价找回来。谁开店都是为了赚钱的，所以很多4s店会加价出售这些紧俏车型。
加价的钱去哪儿了
上文已经说到，当4s店像主机厂下订单。这个订单完成后，车子的所有权就是4s店的了。和消费者发生交易的也是4s店而并非主机厂。所以，这个加价行为的发起人，是4s店而并非主机厂。很多4s店在劝消费者加价时候会说，加的价会返给被插队的客户给他安慰，但实际上这钱99%都是进了4s店的口袋。
但是凡事也不绝对。最近丰田中国就因为雷克萨斯就被罚了8700多万。理由是雷克萨斯滥用市场支配地位强制定价，制造虚假，给人供不应求的感觉，引发消费者加价提车。如果这一消息属实的话，那么消费者加价交的钱，估计有一部分进了主机厂。
能否杜绝
说实话，这一情况想要杜绝，就目前来说是比较困难。尽管现在有不少相关的规定限制，但是却始终存在。
正所谓道高一尺魔高一丈。虽然有相关规定不允许加价销售的存在，但是终端4s店还是有很多手段来规避这一规定，变相加价。
举个例子，雷克萨斯的产品系列中，最好卖的ES，你想按照指导价提到车几乎是不可能的。基本上每家4s店都会强制性让你购买一个五六千左右的装潢包。里面无非就是脚垫、行车记录仪之类的小东西，怎么算都到不了这个价。可是如果你不买这个装潢包，销售会告诉你“大约三到六个月之后提车，但是也不保证一定能提到车”。
这要是按照不少网友说的：“大家都不去买，自然就降价了”。或许这一方法能解决加价的现象。可是实施起来大家都知道几乎不可能。
所以，目前来说，对于加价这件事，现阶段并没有什么特别好的办法。要么忍受，要么换车买。只是不知道经过丰田中国被罚款这一事情之后，情况会不会有好转。
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