我乃像疯一样自游。
其实无论对什么排量的车来说，安全配置一定是我们买车的首选，毕竟安全第一嘛。目前市面上的250级别踏板搭载TCS系统的也屈指可数，甚至有些150车型还未普及前后ABS，真是离了个大谱。150踏板车搭载TCS的更是凤毛麟角，不过现在“它”来了，赛科龙RT1全系标配TCS，为我们安全出行多了一份安全保障。RT1 售价也很亲民，畅享版售价15580元、尊享版16280元、智慧版17580元。
外观上RTI采用了RT系列的家族是设计，鹰眼式分体大灯和犀利的线条，营造出强烈的运动感。侧面看短小精悍，短轴距更加适合城市穿梭。
车身紧凑，更适合城市骑行
RT1搭载了一台来自比亚乔技术和韩国大林融合的侧置水冷四气门发动机，最大功率11.5KW/8000rpm,最大扭矩14.5NM/6750rpm,发动机数据在国产150发动机中处于领先位置，参数上甚至追上了PCX160。值得一提的是RT1的传动设计与埋地雷150相同。同时这款车还搭载了静音启动和怠速启停功能，既静音又能大大降低了燃油消耗。
发动机参数同级拔尖
配置上亮点极多。全系搭载了TCS牵引力控制系统、脉冲静音启动、无钥匙启动、LED全彩仪表、HSC操稳系统、智能、机械钥匙双启动模式、全LED光源、侧撑熄火、双通道ABS、博世电喷、日清双活塞制动卡钳等，即使畅享版的配置也足以让同级别竞争对手汗颜。
座桶
无钥匙启动系统
全车LED光源
彩屏
边撑熄火，行车更安全
其他硬件配置有：前后14寸大轮毂设计，前轮规格100/90-14,后轮规格120/90-14；搭载前33毫米正立式减震，后双枪液压减震；标配前后双通道ABS防抱死系统；前后日清双活塞卡钳，制动有力；车身采用高强度双摇篮车架，车身更坚固。 车辆三围：1926MM*766*1230MM，坐高755MM，整车质量144KG。
这里重点讲一下TCS牵引力控制系统，许多人都认为小排量摩托没有必要装载TCS系统，其实不然。TCS可以帮你应对更多不可预见的车辆打滑，如突然的出现的结冰路面或者砂石路面，老手也有操作失误的时候，TCS的加入可以很好地避免因车轮打滑引起的摔车/事故。同时TCS对新手来说更加重要，极大减少了新手操作失误带来的摔车/事故。
尊享版增加了怠速启停、背光手把、T-BOX智能车机。
智慧版升级为可投屏功能的TFT全彩仪表，增加了行车记录仪和胎压监测功能。顶配版本可谓武装到了牙齿，基本上到手后无需进行大的改装。
赛科龙RT1 在150级别的踏板中，做到了安全配置拉满，动力水平拔尖，性价比超高。并且从RT3开始赛科龙踏板的市场表现不错，质量也经得住考验，还是很让人放心的。如果你近期想换150水冷踏板，不妨关注一赛科龙下RT1，“它”真的很全面。
我是游老师，咱们下期见。
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