有好几点原因,先从售价的角度来说,国内埃尔法比起日本当地还是要贵不少的,不过日本本土的埃尔法可选择余地更大,售价跨度也很高,国内因为是进口车的原因,所以进来的都算是高配的车型的,即便如此,对比日本本土的动力和配置相近的车型售价来说,国内的埃尔法也不算便宜,这其中当然还包括了税率,厂家和经销商利润等等。
埃尔法在国内有这样大的光环,跟其在港台地区的“明星保姆车”地位是分不开的,可以说在香港街头,很多明星都会把埃尔法作为日常代步通勤的工具,比方说刘德华,王菲等等都是埃尔法的车主,久而久之,埃尔法就拥有了自带的“明星光环”,明星效应使得2018款丰田埃尔法产品附加值大幅度提升,打造出了其高端奢华的MPV商务保姆车形象。
明星效应,这个车在国内一般都是剧组专用的;前几年的时候很多明星的气场牌面特别大,剧组如果没有埃尔法我就不去,我就不接,这样也就是间接的把埃尔法的价格炒上去了。
最重要的是,国内目前高端MPV市场能够真正在定位上跟埃尔法竞争的车型并不多,缺少竞争对手也是埃尔法拥有这样市场热度的一个重大原因。还有更重要的愿意就是供需关系的不平衡了,随着人们生活水平的提高,国内消费者对于高端车的需求越来越大,但是埃尔法每年进入国内的配额却极为有限,以前只有3.5自然吸气版本的时候,国内每年也就400台左右,而且埃尔法以前在国内采用的是固定配额的模式,后来就换成了另外一种销售模式,根据省市门店的销售来确定埃尔法的配额,销量越高的门店可以有更读懂额配额,销量低的门店甚至没有。