除了基本配置不同，基本没有区别。都是丰田蜂巢TNGA框架下的产品。自吸2.5L是主要性价比路线，混动2.5HG注重燃油经济性和舒适性。此外，混动配备了没有传统变速箱的ECVT，自然吸气与爱信的8AT变速箱相匹配。混动是2.5L阿特金森发动机，代号A25B，双电机，热效率41%，压缩比14:1。自吸也是2.5L阿特金森循环的发动机代号A25A，热效率40%，压缩比13:1。它们具有相同的气缸直径和冲程，并且它们所搭载的大多数技术都是相同的，例如高滚流气缸设计、双喷射、VVT-i等等。区别在于发动机输出条件的标定差异。即2.5L的自吸兼顾了阿特金森和奥托循环的优点，在保证热效率和油耗的同时尽可能的提高功率；2.5L混动就是尽可能让发动机在热效率高的范围内运行，保证发动机在最佳输出状态下运行，带电机的辅机的不良工况可以由电机来承担。所以我们可以看到混合动力发动机的热效率比自然吸气发动机高，但是同样的混合动力发动机的输出功率却比自然吸气发动机低。当然，还有一个原因是THS系统没有使发动机和电机达到全功率，所以混合动力的总功率是用综合功率来表示的。事实上，亚洲龙虽然最早在国内销售，但经历了四代进化，国内引进的现款属于第五代亚洲龙。包括它在国外的口碑和销量，还算不错，但毕竟国内的价格略高于凯美瑞，所以不是凯美瑞的竞争产品。不过也没必要纠结混在一起或者自吸，因为它们不属于同一个范畴，是两种驾驶体验。其实混动的燃油经济性、驾驶安静性、舒适性都比自然吸气好很多，但也缺乏驾驶层次感。如果预算充足，属于佛教车主，可以直接考虑混动，但如果有驾驶需求，可以考虑自然吸气。