一汽大众速腾致命性缺陷毫无疑问是断轴了，2017款速腾发售后，许多想选购速腾的顾客否很关注2017新速腾还会继续断轴吗？2017款新速腾前胎选用成熟稳定稳定的麦弗逊独立悬架，后胎选用平稳的四曲轴独立悬挂设计方案，摒弃了以前断轴高发的藕合杆非独立悬架，从现阶段买车人投诉难题上看，起码断轴这类车毁人亡的致命性缺陷_有发作了。也正好给一汽大众打响了敲警钟，以以次充好的方法控制成本通常因小失大。
实际上速腾断轴的因素便是一汽大众为了更好地降成本费，自身改_了在原厂设计方案中基本没有的扭力梁悬架。全球的PQ35服务平台的车全是连杆式，唯有一汽大众速腾是扭力梁。因为PQ35在设计方案时并没有考虑到过安装扭力梁，因此车体构造上并_有适合的张口，一汽大众强制安_扭力梁，造成总体设计不科学。
102辆速腾中，发生非人为要素常见故障的车子有18辆，但挑选检修的仅有7辆，这与刊发过去调研车系对比，归属于设备故障率与检修率低占有率车系。从初次常见故障部位看来，可以说比较分散化，关键部件也没发生明显产品质量问题。这一_果与刊发协作新闻媒体车质网近八个月来有关新速腾的二十几例投诉状况基本上符合。投诉涉及到难题具体有汽车车窗接缝处不紧造成渗水，轮胎鼓包，中央空调没有风进入及其某些坐椅松脱和车子颤动、异常响声等。
整体而言，速腾在外观设计和安全防护等领域的体现还算非常好，可是，却在汽车发动机、变速器和悬挂系统等领域出现一些缺点，对于为啥发生了召回事件后的市_主要表现依然非常好，较大的因素应当取决于大家的品牌知名度，及其一定的“盲目跟风”效用。实际上相对于许多购车的人对汽车并没有非常掌握，仅仅注重车子品牌及其车的销售量。