新帕拉丁优缺点速览
优点：
缺点：
- 车机流畅度一般，缺少实体按键没有柴油版车型不提供7座版本
关于帕拉丁
把时间推到20年前，那个时候中国的汽车市场的种类还比较单一，在大街上只有两种车型，一种是上海大众的桑塔纳、天津夏利、雪铁龙富康，这类的轿车车型，另一种就是有着方壳子的越野车型，北汽的212、吉普的切诺基。大众喜欢把一切的越野车车型统称叫：“吉普车”。帕拉丁最早现身于2003年2月份，后亮相于当年的北京国际车展，当时它与日产公司的诸多车型同台展出，并受到了传奇人物日产公司总裁卡洛斯-戈恩的极力宣扬，这让很多人都记住了郑州日产，记住了帕拉丁。帕拉丁也开创SUV这一领域的市场，将硬派越野的元素和都市休闲的舒适生活结合起来，成为了国内SUV车型的鼻祖。后续帕拉丁，连续三战达喀尔拉力赛，并且三次完赛，为中国参加世界顶级汽车赛事开创了新纪元！
不得不说，老帕拉丁的外观确实很经典，放在今天来看依旧不过时，你可以在车流中立刻分辨出这辆车。阶梯式的车顶，同级别中最粗壮最实用的原厂行李架，车身整体圆润中又带着越野车方正的外观线条，可谓是刚中带柔，柔中带刚。在当年，皮实耐造的发动机和底盘悬挂，同级别中相比切诺基和黑金刚，帕拉丁有优秀的油耗和动力表现，帕拉丁在那个年代的产品优势相当好。就这样，在帕拉丁停产多年后，我也入手了帕拉丁，作为我人生中的第一辆越野车。
在塔漠中试驾过后新帕丁之后，我们这次又来到了青海，开启了和新帕拉丁的三天的青甘环线之旅，上次的沙漠之旅主要感受了新帕拉丁的动力和底盘在沙漠极端环境下它的一系列的表现，总的来说，表现很优秀，动力爆发力强，低扭足够，在塔漠中能游刃有余的穿行。
试驾路线
这次又来到了青海，我作为一个青海人回到家乡驾驶新帕拉丁走一走曾经老帕拉丁走过的路，这种奇妙的缘分，有种说不出的亲切，这次试驾的是新帕拉丁的四驱顶配版本。
我们的路线是从德令哈出发前往目的地西宁，对，你没听错，就是著名诗人海子诗里写的那句“姐姐，今夜我在德令哈，姐姐，今夜我不关心人类，我只想你”从德令哈出发，途径茶卡盐湖、可鲁克湖、青海湖等。8月的青海是温柔的，笔直的公路，绿色的草原，吃草的牛羊，还有虔诚的僧人。驾驶新帕拉丁行驶在109国道，车窗外的景色，就像一幅画，你完美的融入进去，风声在耳边，笔直的公路就在你的脚下，当然，随着我们基建速度的加快，现在的青海的交通路网已经四通八达，非铺装的公路几乎没有，所以想让这辆车“野”起来还是需要找一些下道点，来去测试它在非铺装路面的表现。
关于新帕拉丁驾驶感受
新帕拉丁在公路状态下的表现还是依旧稳健，比较令人惊喜的是，新帕拉丁搭载的这套4K31TD发动机和ZF8AT的变速箱调校的非常平滑，换挡很积极，初段的动力很猛，第一脚下去窜的感觉很强，涡轮没有过多的迟滞，很迅猛。而中后段的动力也是足够的，中后段没有疲软的感觉。四驱结构依旧是非常硬核的分时四驱结构，三把差速锁，坦克掉头，多种越野模式的选择，这些硬核越野配置也是应有尽有。
然后就是静谧性，新帕拉丁全车采用了隔音材料包裹，全车多达30处，前挡风玻璃采用双层隔音玻璃，内饰中的一些仿皮材料，都在驾驶的静谧性中起到了关键作用，当然新帕拉丁毕竟是一辆硬派越野车身较高，外加这次还搭载了佳通的AT100的轻量化的AT胎，在外部的风噪和胎噪的抑制上还是比较均衡，而且在整体内饰的营造氛围上，让你觉得很舒适，在这方面新帕拉丁还是下了一些功夫的，还有12英寸的悬浮式中控大屏，集成了丰富的影音娱乐功能，包括智能语音交互、在线导航、多媒体等功能，还有电子挡把、旋钮式四驱控制开关，使得内饰布局以及设计，更加现代化。
新帕拉丁的车内空间较为宽裕，无论在前排和后排，头顶和腿部都有余量，再加上日产大沙发舒适的座椅，乘坐体验方面值得肯定。新帕拉丁后备厢空间表现也十分优秀，空间真的巨大，后备厢内高900mm，内长1160mm，拥有1.2立方米的空间，满足日常的储物需求，放置大件行李物品空间够用了。
驾驶辅助方面，新帕拉丁配备了日产最新的ADAS驾驶辅助系统，支持L2级智能辅助驾驶，拥有10余项智能辅助驾驶功能，例如车道保持、自适应巡航等等，实用性确实不错。实际的驾驶应用中，在高速路上自动跟车，离前车距离到达设定距离时，车辆便自动减速，反之则提速，非常灵敏。另外，新帕拉丁通过多个摄像头实现了360°全景影像的覆盖，再加上透明底盘影像，拥有更为宽阔的视野。即便是面对复杂地貌，依旧能够从容不迫。
总结
我对新帕拉丁的评价就是中庸中带着点好玩，从外观内饰和动力还有整体的驾驶感受上来说郑州日产总算跟上了一些潮流，在如今这些潮玩越野文化大背景下，新帕拉丁的优势是有着良好可靠性和稳定性，郑州日产耕耘硬派市场这么多年，在技术积淀这方面，不用怀疑，总的来说，在这个价位区间，可选的车型选择很多，外加新能源越野现在风头正起，潮流的轻越野时尚文化也在席卷而来，而传统的燃油硬派越野市场也在受到影响，现在不再像20年前那样，只有单一的选择，我想新帕拉丁后续的市场表现，我们还是交给时间来证明吧！
【本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】