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战斗机发动机喷火原理
战斗飞机
为什么会
喷火
?
答:
现代战斗机的发动机都是涡轮喷气式发动机。
它由涡扇将空气吸入经压缩进入燃然烧室,与燃料混合使燃料充分燃烧产生高压气体来推动涡轮旋转
。再由涡轮带动涡扇工作。再经由尾喷管喷出产生推力,战斗机在加力时是增加了燃料来获得大的推力,所以在加力时就会看到喷火,是蓝色说明燃烧充分 ...
战斗机
后面为什么会
喷火
啊?不是喷气式么?
答:
那是高温燃气
。战斗机在巡航状态下飞行尾喷口是看不到火焰的,只有在接通加力时才有明亮的火焰,那是因为加力燃烧室位于发动机涡轮后,尾喷管内,喷口前,接通加力时,向加力燃烧室喷入大量的雾化航空煤油,在涡流稳定器后猛烈地燃烧,高温燃气向后排出形成火焰的缘故,加力关闭火焰就没有了。
战斗机喷火
飞行是什么
原理
??客机
发动机
喷气飞行又是什么原理??
答:
。确切来讲不叫喷火飞行,是战斗机的发动机后面通常带有一个加力燃烧器,
是在紧急状态下起飞,或以冲刺速度飞行时临时增大发动机推力而是用的一种结构
。它通常是把飞机内部的燃油直接喷入发动机涡轮后面一段,这里本来就是高温高压的燃气,再加上直接喷油,会大大增加这里燃气的温度和压力,因此发动机的推力...
飞机
喷火
是什么
答:
现在大型的民航客机、
战斗机
采用的都是第4种,也就是先进涡扇
发动机
,其结构大概由进气道、燃烧室、尾喷管组成,大概
原理
就是进入进气道的空气在燃烧室与航空燃料混合加压燃烧之后,从尾喷管喷出,产生强大推力,从战斗机尾喷管喷出的气体可以将几米内拳头大的石头吹到十米开外……...
同样是航发,为什么
战斗机
能
喷火
,客机却不能?
答:
战斗机在接通加力的时候,也就是加通了助燃剂,它可以喷火喷火
,当然不是随随便便喷的,对燃料的消耗是非常大的,通常战斗机也不会轻易启动加力的相关功能,通常在飞机急速拉升超音速飞行或者满载起飞的时候,它才会接通加力,也就是在里面放了类似于助燃剂一样的东西,在尾部飞快燃烧,产生的强大的推动力...
为什么
战斗机发动机
会
喷火
?民航的为什么不会?
答:
目前主流的涡轮喷气
发动机
的主要形式为离心与轴流,都是利用空气压缩
原理
的发动机技术。而航空发动机技术主要发展技术趋势在,提升民航发动机的效率,节省燃油;提高
战斗机引擎
的推力,实现高航速和机动性,提高最大起飞重量。作为最早研制喷气发动机的国家之一,英国最早发明出离型发动机,离心风机的特点在于气流...
为什么喷气式
战斗机
后面有火?
答:
喷气式战机有的用的是涡轮喷气发动机,也有用涡轮风扇发动机,但客机一般都是用的涡轮风扇发动机。至于喷气式战斗机后面
喷火
,不是说时时刻刻都喷的,只有在开加力的时候才会有火出现。因为现在的
战机发动机
都是带有一个加力燃烧室的,正常巡航的时候加力燃烧室中不喷射燃油,此时是看不到火光的,但是在...
飞机的
发动机
为什么会
喷火
? 他是有扇叶的 还是喷气的? 可以简单的介绍...
答:
经过压缩的气体高速流入燃烧室,现在的燃烧室一般都是环式的,由多个点火嘴和两个喷油嘴组成,喷油嘴把航空煤油雾化喷出,多个点火嘴点火保证油气混合气燃烧均匀充分。经过燃烧后的气体达到高温高压,冲击燃气涡轮,带动涡轮转动,由于涡轮轴与压气机轴为同轴,涡轮又带动压气机转动,所以燃气涡轮是带动
发动
...
战斗机
的尾部
喷火
为什么客机的不喷,有什么不一样吗
答:
客机一般用涡轮风扇
发动机
,
战斗机
除一般用涡轮喷气发动机。两种发动机中,涡轮指利用高压燃气推动涡轮,再驱动压气机。风扇是压气机前端(也由涡轮带动)提供(较低速时)大部分推力的部件,同时一部分气流由喷管引射,加大推力。喷气指高速运动时由气流动量反冲直接提供推力,在高速时效率较高。
战斗机
的
发动机
有的会往后
喷火
,客机为什么没有向后喷火的?
答:
战斗机
是因为要获得更高的机动性能,并且对油耗不敏感。所以都采用了带加力燃烧室的
发动机
。加力燃烧室使用的时候,是直接在涡轮后喷射燃油或者油气混合物,使涡轮后燃气产生二次燃烧,获得更大的推力。因为二次燃烧的空气不经过涡轮做工,温度很高,战斗机的火焰就是这么来的。不过这样油耗是平时巡航的一倍...
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