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机翼的受力分析图
无人机在空中匀速直线飞行时受几个力?
答:
无人机在空中匀速直线飞行时受三个力。重力,空气阻力,机翼升力。由于机翼升力是机翼给空气的
力
的反作用力。也就是空气给
机翼的
。可以将它与空气阻力合为一个力。称为空气作用力。如图 由于机翼升力是机翼给空气的力的反作用力。也就是空气给机翼的。可以将它与空气阻力合为一个力。称为空气作用力。如...
飞机
机翼的
上表面是弧形下表面直,那么当飞机静止时,机翼上下压力一样吗...
答:
首先所有压力都是垂直作用物体表面,毫无疑问,对于飞机,
受力分析
如图。下表面受力合力竖直向上,但上表面的合力却不一定的,但是上表面的合力,无论如何都可以分解成一个竖直的分力和一个水平的分力。静止时,
机翼
上下大气压强是相同的,对于竖直方向的力,其有效面积有相同,所以在竖直方向是相等的。但...
简单
分析
飞机
的受力
答:
从上图我们可以看到:空气流到
机翼
前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低。而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了...
在气流的作用下
机翼
收到向上的升力的原因是?
答:
飞机的升力.
分析
:飞机
机翼
截面图:上凸下平;原理:在流体中,流速越大的位置,压强越小.解答:解:因为飞机机翼截面形状是:上方凸起、下方较平;所以,飞机前进时,机翼与周围空气发生相对运动,相当于气流迎面流过机翼;气流被机翼分成上下两部分,由于机翼截面的形状上下不对称,在相同时间内,机翼...
旋翼的工作过程是这样控制的?
答:
在前面的
分析
中,我们假定桨叶位:桨毂旋转平面内旋转。实际上,目前的直升机都具水平铰。旋翼不旋转时,桨叶受垂直 向下的本身重力的作用(如下图左)。旋翼旋转 时,每片叶上的作用力除自身重力外, 还有空气动力和惯性离心力。空气动力拉力向上的分(T)方向与重力相反,它绕水平铰构 成的力矩,使桨叶上挥。惯性离心...
为何大
机翼
都是向下的呢?
答:
机翼
后掠角增加稳定性,上单翼比中单翼或下单翼稳定,机翼上反增加稳定性,下反减少稳定性,从其他答主讲的设计上优先考虑的原因,为了发动机便于维护同时不吸入地面杂物,所以采用垂吊布局,机翼上单翼方式。运输机设计巡航速度较大,机翼需要设计一定的后掠角,增大激波在机翼产生时飞机的速度。综上,运输机...
风帆的的力学原理(物理)
答:
这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力,这个力称为静压力。当迎风驶帆时,船正是在风的静压力推动下前进的帆所受静压力的产生,主要是帆具有像机翼一样的弧形。我们把帆的横截面和
机翼的
横截面对照一下,就可以看到它们的共同点。当气流通过帆或机翼时,由于机翼上面和帆的前面...
飞机
机翼的受力分析
答:
其实现代飞机,特别是战斗机上,翼型的作用的已经小于迎角作用了。气流在分成上下两股之后,上翼面气流的流管变细,气流被加速,下翼面气流流管变粗,气流减速。在实际中,翼型和迎角是并存的,流体流管解释才更有依据,如果简单的
分析
翼型的话,当飞机倒飞时,上下压力差向下,飞机就掉下去了。
飞机的转弯速度250节,转弯坡度20度,则转弯半径为()千米。
答:
画一个
受力分析图
,可以看出,转弯坡度20度时,
机翼
升力水平方向的分力Fh与垂直方向的升力Fv的关系为:F水平=F垂直*tg20度=0.364F垂直。因为飞机要维持不坠落,F垂直必须等于飞机本身的重力,所以:F垂直=Mg F水平=0.364Mg 飞机速度为250节,换算成米/秒为:250*1.852/3.6=128.6m/s 这样的...
为什么飞机不是靠空气浮力升空的
答:
飞机前进过程中机翼下方压强比上访要大,所以产生了向上的压强差。由于
机翼的
面积很大,可以产生巨大的向上的升力,克服向下的重力作用。而使喷气式飞机前进的推力(燃料燃烧后产生向后喷射的气体的反冲力)是飞机获得向前速度的直接原因,也是飞机获得升力的间接原因,两者不可混淆。参考资料:原创 ...
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