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飞机机翼受力示意图
飞行器(二):
飞机
为什么不优先采用仰角升力
答:
仰角升力的大小 从机翼截面
示意图
中(下图)可以计算升力和仰角 δ 的关系。
机翼受力
F与迎风面积成正比,忽略系数关系记为F=L×sin δ;受力F垂直于机翼下表面,向上的升力大小为F×cos δ=L×sin δ ×cos δ。当 δ=0时,机翼水平,sin δ=0,升力为零;当 δ=90°时,机翼竖直,cos δ...
有关
飞机
襟翼的知识 简单一点 带
示意图
视频时间 00:25
民航客机
是怎样飞起来的?
答:
飞机
是比空气重的飞行器,因此需要消耗自身动力来获得升力。而升力的来源是飞行中空气对
机翼
的作用。在下面这幅图里,有一个机翼的剖面
示意图
。机翼的上表面是弯曲的,下表面是平坦的,因此在
客机
发动机喷气产生强大推力推动飞机往前运动后,机翼与空气相对运动时,流过上表面的空气在同一时间内走过的路程...
机翼
的机翼模型
答:
图示
:
机翼
上的操纵面与附属装置 上图所示1位置。安装在翼尖的垂直方向翼片,主要用于削弱翼尖下表面气流绕流至上表面的效应,减少升力损失,改善机翼性能。 上图所示2位置:低速副翼。上图所示3位置:高速副翼通常安装在机翼后缘外侧的活动翼面,用以控制航空器的滚转姿态。某些高速
飞机
为减小副翼偏转所引...
客机
是怎么操纵的
答:
首先你要先明白
客机
是怎么飞起来的,
机翼
的升力
示意图
:客机是固定翼
飞机
,它的机翼并不是完全一块的,一块是没法控制的,它是这样的:飞机是靠调整这些可动的翼面来调整机翼的升力,两侧机翼差动,飞机的飞行姿态就会改变。另外,飞机还有尾翼:垂直的叫垂直尾翼,平的叫水平尾翼。改变垂尾的偏转方向...
如图所示是
飞机机翼示意图
,当飞机飞行时,下方空气压强___(填大于...
答:
等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面,由于上表面弯曲、下表面平直,所以空气通过机翼上表面的流速大,通过下表面的流速较小.因为机翼上方的空气流速大,压强较小;机翼下方的空气流速小,压强大,所以
机翼受到
一个向上的压强差,
飞机受到
向上的升力.故答案为:大于;升力.
此图是大型
飞机机翼
空气流向图,请参照图片,作出此时它所受升力,f的示...
答:
将两箭头分别平移,使起始点分别与O点重合,以作出的两箭头边线为边,作平行四边形连接O点与它所对的点。如图中红色箭头所示(看不清图,画的不准,不要照抄)
减小
飞机
总面积是减小什么阻力
答:
图1
飞机
巡航飞行状态
受力示意图
飞机阻力从大的方面分两类:一类是因压强在来流方向投影积分产生的阻力;另一类是因表面摩擦应力积分产生的阻力,称为摩擦阻力。具体来说,根据产生阻力的主要原因,由表面压强积分得到的阻力又分为:
机翼
后缘拖出自由尾涡诱导下洗产生的诱导阻力;飞机形状不同产生的压差...
初二画图题:如图所示,
飞机机翼
模型放在托盘测力计上,当开动电扇对着机翼...
答:
机翼
上凸下平,故上部空气流速大于下部,上部气压就相应小于下部,上部大气向下压力就相应小于下部大气向上压力,合力是向上的。找重心为作用点,沿竖直向上画一带箭头的线段。
飞机
能起飞是什么原因
答:
力系数下降形成失速.D. 以上
机翼
切面原理同时适用於旋翼机(例:直升机)的 旋翼和
飞机
的机翼上.图5.→ 二,引擎的动力:01. 航空器分为两种,一种称轻航空器,是利用比空气轻的气体飞行;另一种为重航空器,是 靠速度(也就是相对空速)飞行.A. 一般如果不考虑其他因素,初速度只会 造成飞行距离增加,不...
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