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链条为什么上紧下松
为什么
传动带的紧边在下,而链传动的紧边在上?
答:
一般情况,带传动,紧边在下。在上的松边会由于自重略下垂,增大小轮包角,包角越大,传动越好
。链传动,松边在下。若松边在上,松边下垂量增大后,链条会与链轮卡死。但无论带传动还是链传动紧边都是主动轮的速度反方向的带子或者链子上。
为什么
链传动的
链条
要
上紧下松
?而带传动的要上松下紧?
答:
在链传动中,链条通常设计为上紧下松,
这是为了应对链条在运行中的伸长和载荷变化
。当链条磨损导致长度增加时,上紧下松的设计允许链条有一定的伸展空间,同时保持足够的张紧以避免过大的噪音和减少链条的振动。过度的张紧会增加链条的磨损,降低传动效率,而不足的张紧则可能导致链条跳脱或过度磨损。在...
为什么
链传动的
链条
要
上紧下松
?而带传动的要上松下紧?
答:
链条运作是多方面的配合运作达到工作动能,松紧太大或太小,都会导致其产生过大的噪音
。那我们该如何调整张紧装置,使之获得合理的松紧运作呢。链传动的张紧对提高工作可靠性,延长使用寿命有明显的效果。但应注意过分的张紧会使铰链比压增加,降低链传动能力。因此,在下列情况下需要张紧:1、链长磨损...
为什么
带传动水平布置时松边最好在
上面
,而链传动水平布置时松边一般都...
答:
一般情况,带传动,紧边在下。在上的松边会由于自重略下垂,增大小轮包角,包角越大,传动越好
。链传动,松边在下。若松边在上,松边下垂量增大后,链条会与链轮卡死。但无论带传动还是链传动紧边都是主动轮的速度反方向的带子或者链子上。
摩托车
链条
时紧时松的原因是
什么
?
答:
摩托车链条时紧时松主要是由紧固螺母松动造成
。检查链条的完好情况:链轮的齿距有误差,虽然链轮的加工很精致,但如果是小批量,往往是线切割或铣刀铣成齿。解决方法:若链条损伤,直接更换。若链条完好,应先预紧一下后调整链条松紧再全部紧固。检查缓冲体轴:按时加注润滑脂。因该轴承工作环境较为恶劣...
为什么
自行车的
链条
在转动时一会紧一会松?
答:
自行车的
链条
在转动时一会紧一会松的主要原因有以下几种:1、链轮圆度不够,链轮不同心圆。2、链条磨损不均匀,导致一边紧一边松。3、 副轴变形 弯曲。4、链条和链轮自身的质量问题。
摩托车
链条为什么
会半圈紧半圈松?
答:
“链轮不是完全正圆的,多少会有一点误差,两个链轮在一起转动时,如果凸面重合就会使
链条
变紧一点,反之就会松一点,这是比较正常的现象,在任何车上都会有,只是程度不同,一般来说,链条越紧就越容易出现这种情况,特别是在调了链条松紧之后更容易发生。链条一定不要调得太紧,否则就会加剧链条和链轮的磨损.....
链条
传动时紧时松是
什么
原因
答:
按照描述,时紧时松现象实际是
链条
的滚子与链轮的齿槽不能完全啮合导致的,这要考虑2点:一是有可能链条的节距有误差,不妨多换几条链条试试。不过链条是标准件,这种可能性相对较小。二是链轮的齿距有误差,虽然链轮的加工很精致,但如果是小批量,往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的,容易...
摩托车
链条
忽紧忽松怎么办?
答:
主要是后轮的两个紧固螺母百松动造成的,请马上对其进行紧固,但在紧固前,先要检查度
链条
的完好情况,如有损伤,建议更换;先预紧一下,问调整链条松紧后,再全部紧固。适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm~20mm为宜,经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂,因该轴承工作环境较恶劣,一旦失去润滑,...
摩托车
链条
时松时紧是怎么回事?
答:
1是正常的松紧;2是
链条
和链盘磨损造成的;就算是新的链条在转动时也会有轻微的一松一紧
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