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飞机机翼后掠角大小优缺点
后掠机翼
机翼下反的
优缺点
对稳定性的影响如何
答:
后掠翼跨音速气动阻力小,适合高速飞行
,但气动升力随着速度的增加作用范围向翼稍移动,飞机前后配平困难,兼顾配平阻力时使得飞机机动性不好,提高飞机机动性需要较多控制翼面和较复杂的控制系统。机翼后掠角越大这种倾向越大,但对发动机的要求越低如我国歼8机翼后掠角大,推重比仅0.67,能飞2.2马赫,美F...
三角翼与
后掠
翼谁更强? 各种
优缺点
都要列出,且要分类分别比较,最好能列...
答:
后掠角
的
缺点
是扭转刚度差、升力线斜率较低、气流容易从翼梢处分离、亚音速飞行时诱导阻力较大等。
后掠
翼
飞机
相对矩形翼飞机有什么
优点和缺点
答:
优:后掠翼降低了相对空速,推迟激波产生.后掠翼产生的是斜激波
,波阻小.缺:低速时相对空速小,易失速.造成低速性能差,起降速度太大.翼尖易失速,并诱导阻力大.所以高速的用后掠,低速用平直.后来的各种翼型和变后掠翼技术都是为在二者间平衡
机翼后掠角
对
飞机
跨声速升阻特性的影响
答:
后掠角越大,升阻力系数越小。其主要原因是机翼的有效速度因后掠角的存在而明显下降
。大后掠角虽然可以降低激波阻力,有利于跨声速和超声速飞行,但是也带来诱导阻力大、低速特性差的问题。
可变
后掠
翼有怎样的
优缺点
?
答:
可变后掠翼的缺点是:结构复杂,重量增加
。于是设计师又推出了一种新的可变翼飞机——斜翼机。这种斜翼飞机的机翼是直的,能沿机身上轴心缓慢移动。起飞和着陆时,机翼呈水平状态,高速飞行时,机翼逐渐转向倾斜,象一把张开的大剪刀,因此又称“飞剪”。斜翼机比变后掠翼飞机结构简单,同时兼顾了低...
飞机后掠角
有什么作用?
答:
则称前缘
后掠角
。高速
飞机
的后掠角一般很大。是
机翼
与机身夹角的余角。机翼的后掠角有几个好处 1、提高了飞机的临界马赫数 主要是相同的来流马赫数下后掠角越大沿机翼法向(即垂直方向)的马赫数分量更小,提高了飞机在高亚音速飞行但又未产生激波的最大马赫数 2、提高了飞机的航向稳定性 ...
后掠角
70度对
飞机
速度的影响
答:
阻力减小。较大的
后掠角
可以减小
飞机
的气动阻力,当飞行速度较高时,气流在
机翼
上方形成的震波会扩展到机翼后缘,形成较大的阻力,通过采用后掠角,可以减小这些震波的影响,降低阻力,提高飞机的速度性能。
飞翼
后掠角
该如何确定
答:
1,
后掠角
影响
机翼
的升力系数,其它条件不变的情况下,后掠角越大,升力系数越小。2,后掠角影响机翼焦点位置,由于机翼后略,焦点也随之后退,这对
飞机
重心布置有影响。3,后掠角增加飞机的航向稳定性,当飞机向左偏行时,右侧机翼的迎风面积会增大,同时左侧机翼迎风面积减小,使飞机右侧阻力增大,左侧阻力...
飞机机翼
采用
后掠角
的利弊
答:
利:由此可见,第一分力明显小于
飞机
真空速True airspeed。如果真空速已达音速,这第一分力将远小于音速,这得视
机翼
的
后掠角
Wing Swept angle的角度有多大,因此,该飞机的临界超音速度Critical Mach number将会减小,这将暂缓了由超音速带来的问题和操作上的困难 弊:由于第二分力顺着机翼流向翼尖,这会在...
什么是可后变掠翼,有哪些
飞机
是这样的,它有什么优点? 有什么
缺点
?
答:
在
飞机
的设计工作中,有一个不易克服的矛盾:要想提高飞行M数,必须选择大
后掠角
、小展弦比的
机翼
,以降低飞机的激波阻力,但此类机翼在亚音速状态时升力较小,诱导阻力较大,效率不高。从空气动力学的角度讲,要同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短矩起降的要求,最好是让机翼变后掠,用不同的...
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