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为什么美国铁路里程比中国多
中国
建高铁到
美国
,给我们的启示
答:
搭高铁还要算时间,从家里开车到车站,上高铁,下高铁,再租部车去目的地。时间上又比飞机慢许多。这是
美国铁路
客运除了极少几条路线外,其它地方不发达的原因。别以为他们技术不行,是因为没有这个需要。这个市场赔钱易,赚钱难,少有人愿意花钱研究,搭建。欢迎你来投资兴建。
中国
人口多,上百万,...
众所周知,
中国
高铁“世界第一”,
为何
青藏线还要用
美国火车
呢?
答:
这段路程相对而言海拔低,地形稳定,沿途中保护区少,列车主要用电力牵引。青藏
铁路
的后半段格尔木到拉萨,地势险峻,海拔更高,用电力牵引十分费劲,在铁路部门的商议后最终选择使用
美国
的车前。也有成本问题,借助内燃机助力的
火车
头价格会相比电动的经济很多,毕竟柴油的价格比汽油也低多了。安全问题便是...
中国
人很难理解:
为什么美国
不会有高铁
答:
美国的铁路客运在二战后日益衰落,从政府到民间对高铁重视不足。美国在1910年代曾经拥有40万公里铁路,是当之无愧的世界第一大铁路网。如今美国只剩下20万公里的铁路,依然是世界第一大铁路网(第二为
中国
的12万公里),但基本上以货运为主,铁路客运(不计市域通勤铁路)已下降到微不足道。
美国铁路
...
为什么美国
与俄罗斯的
铁路
都是东西向为主
答:
美国
和俄罗斯的
铁路
以东西向为主是因为他们有着比较特殊的地理条件。美国最为著名的是太平洋铁路,由于美国的地理特点是东西横跨两洋,所以两洋之间的运输需求比较大,光靠航空、公路等很难满足,航运也有限制,所以有比较多的干线铁路实属正常。而美国南北向的铁路由于美国中部是大平原,所以完善的公路网...
为何
一到青藏
铁路
,
中国火车
头要换成
美国
的?
答:
1. 青藏铁路上,
为何中国
火车头要换成美国的?2. 青藏高原海拔极高,无法建立供电站,
中国
产火车头依赖电力驱动,而
美国火车
头使用内燃机,适合高海拔地区,因此到达青藏地区时会更换美国造火车头。3. 青藏铁路的开通,使得当地经济飞速发展,也为游客提供了便利。4. 当火车到达格尔木或拉萨,海拔突然增...
英国
美国中国
包括中东
铁路
,这三个国家铁路发展情况有
什么
特点?
答:
美国
,美国,
中国
包括中东
铁路
三个国家,铁路发展情况特别好。
铁路
轨道多宽。
中国
机车和国外国一样吗
答:
这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨,比标准轨窄的称为窄轨。双轨距
铁路
或多轨距铁路铺有三或四条钢轨,让使用不同轨距的列车都可行驶。相同轨距可以有不同车身宽度高度,例如,
中国
标准轨道上的中国标准动车组比传统列车宽一些、高一些、舒服一些。中国机车和国外不一样。
美国
有座“
中国
长城”,一千中国人死在这里,究竟发生了
什么
?
答:
在4年的时间里,有成千上万的
中国
工人加入到了这一次的修建
铁路
工程中,也正是中国的工人不懈的努力,造就了这条铁路,因为地势的原因还有设备的原因,在整个路建造的过程中,牺牲的中国工人更是数不胜数。在这条被
美国
人称为“内华达山上的中国长城”下面,有1000多名中国工人的尸骨。甚至还流传着...
中国
高铁领先全球,
为何
还要引进
美国
的
火车
头?
答:
但是之所以会从
美国
引进
火车
头,可能是为了更加方便。因为在沿着火车头的过程当中,需要很久的科研时间,在这个过程当中也要不停的实验。所以说为了让
中国
的
铁路
事业发展的更加快速,有关人员也做出了直接购买火车头的决定。因为直接购买的情况下也可以节省一些成本,所以说购买火车头也变得更加快捷和方便。在...
高铁专业的前景如何?
答:
中长期高速铁路网规划图 数据来源:公开资料整理 铁路运营
里程
持续增长。根据交通运输部数据,2016 年
中国铁路
总里程达到 12.4万公里,同比增长 2.48%;其中,高铁总里程实现 2.2 万公里,同比增长 15.79%。中国在世界高铁国家中,高铁总里程数位居第一。2014 年,
美国铁路
总里程 22.82万公里,日本高铁总里程 1.95 万公里,...
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