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机翼截面结构
战斗机的资料
答:
F-2的设计是在第40批F-16C单座战斗机的基础上进行的,主要的改动包括:加长了机身,重新设计了雷达罩,集成了先进的电子设备(包括主动相控阵雷达、任务计算机、INS以及集成电子武器系统等),加长了座舱,增加了
机翼
面积并采用了单块复合材料
结构
,机翼前缘采用了雷达吸波材料,在机身和尾部应用了先进的复合材料和先进的结构...
低速飞机和超音速飞机在外形上有什么不同?
答:
此外,超音速飞行的飞机还要遵照面积率来设计,面积律(英文:area rule)是指在跨音速或超音速飞行时飞行器零升波阻力与飞行器横
截面
积沿飞行器纵轴分布之间的关系。而低速飞机没有这方面的需求,所以一般采用平直翼,这样的
机翼结构
简单,制造容易,产生升力的效率较高,但阻力也较大。
机翼
阻力系数为负的原因
答:
原因如下:1、
机翼
的翼型是机翼的横
截面
形状,与机翼的升力、阻力、压力等密切相关。翼型选择不当或者气动外形不匹配,会导致机翼产生较大的阻力。2、机翼的表面粗糙度也会影响阻力系数。机翼表面粗糙,会导致空气在机翼表面产生涡旋,从而增加阻力。
为什么说
机翼
上下受力面积相同?
答:
因为凸出部分侧向受力相互抵消的,就只有垂直于机翼面的方向有受力。而无论上下表面,
机翼截面
就是共同的受力面了。注意受力是垂直于机翼截面的
F-22“猛擒”介绍
答:
三、
结构
特点 在平面内为带高位梯形
机翼
的带尾翼的综合气动力系统,包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼,并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机,其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。F/A-22是...
...由于
机翼
横
截面
的形状上下不对称,在相同时间内,机翼
答:
同一股气流在相同的时间内,通过
机翼
的上方和下方,上方气流通过时经过的路程大,速度大,压强小;下方气流通过时经过的路程小,速度小,压强大,故机翼下方压强大于下方压强,机翼的上下表面产生了压力差,这就是向上的升力.故答案为:长;大;小;短;小;大;升力.
从一本书里看到飞机起飞并不是依靠伯努利原理,而是其它什么乱七八糟...
答:
从上端向两张纸中间吹一口气,两个纸板就会靠近,甚至合到一起。这是由于纸中间气流速度大,压强低;纸外侧空气静止、压强较大,从而产生向内的压力使它们靠近。这就是人们熟知的伯努利原理:水与空气等流体,流速大的地方,压强小;流体流速小的地方,压强大。同样,把
机翼
纵向剖开,会形成一个
翼截面
...
螺旋桨提供的升力
答:
和转速的平方成正比,还和螺旋桨的直径,形状等有关
在只有一个横
截面
的情况下,怎样用solidworks 扫描出
机翼
?
答:
方法一:使用其中一根线做路径,另外一根做引导线。方法二:再作一根中心线(已有两根线的中心线)作为路径,图中两根线作引导线。注:图中引导线要和轮廓添加一个“穿透”,且草图轮廓不要完全定义。
民航客机
机翼
下方的几个"梭形体"是副油箱吗?!
答:
不是。 是襟翼的一部分。也有整流的作用。
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