GC8V是为了斯巴鲁公司为了迎接1999年WRC比赛时以GC8为蓝本特地改进的定制车 全球限量400台 非常有收藏价值 还有1种翼豹叫22B也是2门的 在斯巴鲁的翼豹车型里好象只有2款是2门的 1个就是22B 另1个就是GC8V 这2种车的区别是 GC8V全球限量400台 而22B是第6代的量产车（不过数量也很少），这2款车都是出自斯巴鲁御用改装STI的光荣产物。
斯巴鲁翼豹配备了5速手动变速箱，斯巴鲁著名的2.5L水平对置发动机也是09款翼豹标准的动力来源。经过调校后的悬架更硬，而减震器和取自SIT的支柱悬挂系统足以支撑额外增加的功率。
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第1个回答 2014-06-03
Subaru Imperza WRX Type-R STI Version VI （GC8VI）
双门的GC8只有两款,分别是5代限量版和6代限量版，文太的TYPE-R从外型上可以确认的是他是双门，5代的限定版就是22B，但是从前轮肩线判断,文太的车显然比22B窄的多，引擎盖上的小通风口，22B成纵列分布的,而文太的是横向的。GC8V 22B是冲击99年WRC比赛时以GC8V为基础全部使用WRC原件的限量车型，全球限量400台，不仅价值不菲而且数量稀少，从这个角度来说虽然同为限量版，GC8V相对的要好买得多，GC8V的全名 SUBARU IMPREZA WRX TYPE-R（GC8V），GC8VI全名Subaru Imperza WRX Type-R STI Version VI （GC8VI）。
不知道LZ对4A-GEU大西洋方程式竞赛版有多少了解，就是拓海的新引擎，那个是当时Toyota为了备战北美房车赛TRD特意开发的，是大西洋方程式的统一专供引擎，基本上都是被在场上跑烂的，而动画中拓海的引擎显然成色上佳，从某种角度来讲是丰田备用引擎也说不定，文太这都弄的到，何况限量400台，从这方面想也不是不无可能。不过我是比较倾向于GC8VI。
还有LS的说Subaru为了纪念95-97连续登顶WRC，据我所知，斯巴鲁车队的麦克雷只在95年夺冠一次，而后四届比赛96-99全部是三菱的马基宁横扫，而斯巴鲁继95年首次夺冠后再次夺冠已是2001年了，再后来就是2003年，根本就没什么连冠，要说是纪念95年首次夺冠然后冲击新一届WRC还说的过去
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双门的GC8只有两款,分别是5代限量版和6代限量版，文太的TYPE-R从外型上可以确认的是他是双门，5代的限定版就是22B，但是从前轮肩线判断,文太的车显然比22B窄的多，引擎盖上的小通风口，22B成纵列分布的,而文太的是横向的。GC8V 22B是冲击99年WRC比赛时以GC8V为基础全部使用WRC原件的限量车型，全球限量400台，不仅价值不菲而且数量稀少，从这个角度来说虽然同为限量版，GC8V相对的要好买得多，GC8V的全名 SUBARU IMPREZA WRX TYPE-R（GC8V），GC8VI全名Subaru Imperza WRX Type-R STI Version VI （GC8VI）。
不知道LZ对4A-GEU大西洋方程式竞赛版有多少了解，就是拓海的新引擎，那个是当时Toyota为了备战北美房车赛TRD特意开发的，是大西洋方程式的统一专供引擎，基本上都是被在场上跑烂的，而动画中拓海的引擎显然成色上佳，从某种角度来讲是丰田备用引擎也说不定，文太这都弄的到，何况限量400台，从这方面想也不是不无可能。不过我是比较倾向于GC8VI。
还有LS的说Subaru为了纪念95-97连续登顶WRC，据我所知，斯巴鲁车队的麦克雷只在95年夺冠一次，而后四届比赛96-99全部是三菱的马基宁横扫，而斯巴鲁继95年首次夺冠后再次夺冠已是2001年了，再后来就是2003年，根本就没什么连冠，要说是纪念95年首次夺冠然后冲击新一届WRC还说的过去
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第2个回答 2015-11-23
可以无误的告诉你，文太的翼豹首先绝对不是22B。很有可能是5代的。原因有一下几点。
第一，两门款的翼豹不仅仅只有5代和6代才出过，第4代就已经在1997年推出了第一款GC8的双门版TYPE-R。而最受斯巴鲁车迷追捧的22B是在5代双门版的基础上生产而来的。而4代的双门版本在98年年初被5代双门版取代。到了99年，6代双门版也已经上市。22B和普通TYPE-R的区别在于宽体的外观，明显有区别。所以必然不是22B。
第二，原作之中的时间比较符合5代的生产时间。文太开的是新车，所以购买5代的可能性比较大。
第三，5代和6代的外观区别不大，但是前杠和中网还是和4代有明显不同。我看动画，个人根据里面的外观特征判断，文太的车更多的符合5代的特征。
第四，是根据文太的话判断的。6代虽然和5代外观区别不大，但是内装和辅助配置有所提升，科技含量更高，所以文太一开始说不习惯这样的高科技产物。综合判断，个人认为文太的车应该是5代翼豹WRX STI TYPE-R。
第一，两门款的翼豹不仅仅只有5代和6代才出过，第4代就已经在1997年推出了第一款GC8的双门版TYPE-R。而最受斯巴鲁车迷追捧的22B是在5代双门版的基础上生产而来的。而4代的双门版本在98年年初被5代双门版取代。到了99年，6代双门版也已经上市。22B和普通TYPE-R的区别在于宽体的外观，明显有区别。所以必然不是22B。
第二，原作之中的时间比较符合5代的生产时间。文太开的是新车，所以购买5代的可能性比较大。
第三，5代和6代的外观区别不大，但是前杠和中网还是和4代有明显不同。我看动画，个人根据里面的外观特征判断，文太的车更多的符合5代的特征。
第四，是根据文太的话判断的。6代虽然和5代外观区别不大，但是内装和辅助配置有所提升，科技含量更高，所以文太一开始说不习惯这样的高科技产物。综合判断，个人认为文太的车应该是5代翼豹WRX STI TYPE-R。
第3个回答 2013-04-03
你图上的是第六代翼豹IMPREZA WRX STI 蓝色的照片是SUBARU IMPREZA WRX STI 22B 属于纪念版的STI富士车队于1995年开始到1997年在WRC赛场上连登冠军宝座富士重工为了纪念WRC三连冠的佳绩于1998年隆重推出了这个东西尾翼还是手动可调角度的现在已经不多见了，第8代还能偶尔看到现在已经第十代了银色的那张照片是量产版的6代翼豹， 另外拓海开的是AE86，是丰田的
第4个回答 2013-04-03
WRX-STi Type-R实际文太用的 是限量版22B我只知道GC8V是为了斯巴鲁公司为了迎接1999年WRC比赛时以GC8为蓝本特地改进的定制车 全球限量400台 非常有收藏价值 还有1种翼豹叫22B也是2门的 在斯巴鲁的翼豹车型里好象只有2款是2门的 1个就是22B 另1个就是GC8V 这2种车的区别是 GC8V全球限量400台 而22B是第6代的量产车（不过数量也很少） 这2款车都是出自斯巴鲁御用改装STI的光荣产物