建筑钢结构，为什么会腹板铰接，上下翼缘板焊接呢？

Question

如题所述

Answer 1

您好：

按照您所述那么这个节点应该是刚接的，原因就是上下翼缘焊接后可以传递弯矩。具体如下：

        钢梁在受弯的情况下是靠上下翼缘同时分别受拉受压形成一对力偶来抵抗弯矩的（也就是说绝大部分应力分布在上下翼缘，见下图弯曲应力），一旦我们将上下翼缘焊接也就代表了给了其足够的约束，提供了抵抗弯矩的能力，故这样的节点我们认为它是刚接节点。当然也不一定非得焊接上，如果两个钢梁上下翼缘用高强螺栓和夹板连接也可以认为是刚接节点。简单说只要上下翼缘被约束住可以传递拉压力就以为认为是刚接节点。

        而钢梁的在受剪的情况下，腹板受压，应力多分布在中性轴附近（见下图挤压应力），而高强螺栓的抗剪性能较为优异故无论刚接还是铰接腹板都首先考虑用高强螺栓连接。

        我们甚至可以这样理解刚接节点：上下翼缘的连接是抗弯的，而腹板是抗剪的。

 

希望对您有帮助！

Answer 2

钢结构的传统做法都是铰接的。吊车梁是承受动力荷载的，一般在现场不能再焊接，因为不易保证质量。水平支撑都是采用高强螺栓连接，如果做成刚接，必然要进行现场焊接受拉翼缘，肯定不行啦！当然，一定要做的话，采用高强螺栓连接，未必不可。上海的杨浦大桥用高强螺栓也做了。如长江大桥也可以做。作为吊车梁不会经济的

Answer 3

都是刚接！什么叫腹板铰接？不是说腹板用螺栓连接就叫铰接，刚接和铰接的主要区别在于能不能传递弯矩，整个这个节点是刚接节点！