汽车行业是个评审比较频繁的行业, 从我所在的公司在2008年接受了130多批次的客户评审就可见一斑.
正是因为评审如此频繁,而且每个客户的要求, 习惯, 关注点都不一样,所以很多企业都纷纷呼吁用一套标准来应对所有汽车行业的要求,
于是便产生了由很多标准合并的TS16949标准, 但是事与愿违统一了标准客户评审还是一如既往的多.
好吧,既然大家还是坚持用自己的口味去评审供应商, 作为供应商的我们只好老老实实想点办法去应对了,
在谈具体的应对方法之前我想简要总结一下我们存在的缺点:1.
项目很分散,客户也很分散, 没有人能统一对客户的要求有很好的了解,
往往是张三准备张三的,李四准备李四的,五花八门的应对材料,往往答非所问, 言之无物.2.
工程师对本部门的流程和操作方法不熟悉, 漏洞百出, 找个证明材料都找半天,给评审人员的印象非常的不好3.
对整个公司相关的流程不熟悉,有很多习惯做法在里面,实际操作和流程规定自相矛盾
可能很多人都知道PDCA,但本质的意义知道吗,工作中能老老实实遵守吗?相当的未必.
如果你能把程序文件提供出来,并滔滔不绝的做一番讲解, 恭喜你,你的计划工作做好了
评审大人应该很满意了
如果你能顺利提交检查的清单,质检报告,实验报告等等的证明, 这一条就OK了
实施日期?有没有客户认可等等一系列的问题马上审核人员就会问你. 如果你想拿加分, 你还可添油加醋,吐沫横飞的以告诉他,
其实懂了客户评审的核心思想完全可以保证你通过, 但要得高分, 确实需要很多其他的条件,比如:1.
个人的仪表: 想想看一个蓬头垢面的人, 谁会相信你能保证一个完美的过程质量2.
对相关的流程要十分清楚, 对公司的实际操作要十分的清楚.4.
对客户的胃口要重点研究, 比如日本客户比较关注PDCA是否完备,
而德国客户就比较关注过程控制.当然如果你能完美的依据PDCA的思想工作, 这一条可以忽略.
除了PDCA的思想, 我还给大家补充一下评审的一个主线条: 5M,
即我们常说的人,机,料,法,环.你仔细回忆一下不管谁来评审是不是围绕这个展开的?我给你举几个常见的问题你就更加明白了:1.
是不是这样? 所以评审就是以5M为纵坐标以PDCA为横坐标的一个检查过程,
希望大家记住这句话,
这是我的知识产权,切勿外露.
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