大众自然吸气发动机一般来说只要车子正常定期保养，行驶公里数在二十万公里内一般是不会出现烧机油问题，不过在动力性方面自然吸气发动机相对差一些。
使用涡轮增压的车子在这种情况下给人带来的惯性力量十分的明显，就拿最简单的公交车经常是急行急停，很多人会前倾后退，特别是对于有些有晕车反应的人更是痛苦。但是自然吸气式的就不一样了，使用这种发动机的汽车在前行后退的时候给人带来的惯性力量是比较小的，所以相对来说自然吸气式要舒服很多。
还有在动力方面，在高速路上是有规定汽车时速的，而这是涡轮增压的长处，所以在高速上涡轮增压汽车比自然吸气式汽车速度感观要强很多。涡轮增压汽车不适合在都市中，在都市中一直走走停停反而会损害发动机，自然吸气式发动机汽车的动力明显是不如涡轮增压的。
技术方面自然吸气式已经发展了很久，技术方面已经很成熟，所以质量方面靠的住，后期的保养也比较便宜。相比之下涡轮增压发动机技术方面还不是很成熟，后期的保养是比较贵的。
在城市中来说自然吸气式汽车要好很多，驾驶感舒适，而且在经常堵车的时候走走停停对发动机的伤害也很小，毕竟在城市中很多人的汽车只是代步工具不需要很强的动力。
大众车烧机油可以这样试试看
不仅仅是大众车烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
烧机油的解决方案
大修
一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
无损修复
二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
预防办法
一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。
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