因为两千多块的工资只是基础工资，高速收费员在夜班和国家法定假日的时候上班会有补助，这些补助的金额加在一起每个月能够达到四千左右，再加上这个岗位只需要做好自己分内的事情即可没有办公室斗争比较省心，所以就算苦一点累一点也有人愿意做这一行。
一、两千块只是基本工资补贴啥的没包含在内。
随着国人生活水平不断提高经济水平也在不断攀升，当百姓手里有闲钱的时候就会选择享受生活买一辆代步车，这时候高速收费员的需求量就开始增大，虽然是三班倒机制工作辛苦还得加夜班最主要的是工资只有两千块左右，但就是这样的条件也有很多人愿意去做，不是她们傻而是人家到手的钱不止两千块。
高速收费员在轮夜班时会有夜班补助，吃饭也有补助，国家法定假日上班还有补助，这些补助可不是三块两块就能打发的，所以月底累计起来工资基本上在四千左右，所以别说人家工资只有两千了这只是基础工资而已。
二、一人一岗没有办公室斗争和复杂的人际关系。
在我眼中高速收费员最好的一点就是一人一岗，工作时只要管好自己分内的工作即可无需承担其他额外的职责，而且上班的时候都是一个人在一个小房子里没有复杂的人际关系等着她们，也没有乱七八糟的办公室斗争，这对于上班族来说简直就是天赐福音，只要按时上班下班做好本职工作就可以，这种工作难道不好吗？
虽然经常上夜班会导致内分泌失调很辛苦但对于其他行业来说高速收费员的工作真的蛮好的，纵使不能擅自离岗但只要做好分内的事情风吹不着雨淋不着也算是不错的工作了。
虽然高速收费员的工资低，但是工作相当稳定，而且2000元只是底薪，平时他们还有各种福利，综合算起来，工资也不那么低了，而且工作轻松，休息日多，再加上工作环境简单，需要的技术含量低，所以对于大多数的高速收费员来说，他们可舍不得随便辞职的。
一、高速收费也是一份稳定的工作
在如今竞争日益激烈的社会，公司倒闭或者裁员，大学生找不到工作，工厂不景气发不出工资都是屡见不鲜的事情，所以，越来越多的年轻人希望有一份稳定的工作，而高速收费员虽然不是公务员，但是也录属于事业单位，工资由财政拨款，这就保证了每个月的工资都能按时足数发到手中，而且如果工作的时间长了，当年龄稍大或者高速收费站被拆除时，公路局一般也会给自己的员工安排一个新的工作，所以在许多人的眼中，高速收费员也算是一份捧着“铁饭碗”的稳定工作。
二、底薪虽低，但是却有各种的福利一般在三、四线城市，高速收费员的底薪是只有2000元左右，但是还有许多其他的福利，比如说，夜班加班费啊、节假日加班费、年终奖金、绩效考核奖金以及其他一些补贴，还有每个月的五险一金，这些福利全部加起来，每个月也能达到4000元以上，工资虽然也不是很高，但是三四线上许多私人小作坊的工人，超市里的收银员，他们的工资也不过就2000-3000这个档次，和他们一比，高速收费员的工资也算是可以的了。
许多孩子从小就开始刻苦学习，然后一路升级打怪，终于考了一个好一点的大学，进入了大公司，可是等着他的却是大公司的996，工作时间长，工作压力大，可原本工作压力就爆表，每天还要在复杂的人际关系中斗智斗勇，许多年轻人还未到中年就秃了顶，有些人甚至因为拚命工作、加班过多最后导致过劳死，一些成绩不算好的，进入了工厂或者私人企业，每天不是忙得晕头转向就是被老板拼命地压榨剩余劳动力。
而高速收费员一般都不需要很高的文化，工作技术含量也低，新人只要跟着老师傅学个两三天，基本上都可以出师独立收费了，而且每个人工作时虽然被限制在一个小小的空间里，但是也正因为这样，也少了许多的勾心斗角，人际关系也就简单了许多，只是每天重复同一样的工作，比较枯燥而已。
高速收费员一般情况下是上12个小时，休息36个小时，一些发达的城市可能休息的时间比较短一些，但是相比较其他工作，他们的休息时间还是很长的，这就导致他们有着大量的自由时间可以支配，有些年轻人就利用这些业余时间，做一些兼职或者学习一些其他的技能，这样又可以多一份收入了，所以，别看高速收费员这个工作不起眼，其实好处还是蛮多的，这也是一些才老员工舍不得辞职的原因。