汽车自动变速器常见的有三种型式，分别是液力自动变速器(简称AT)、机械无级自动变速器(简称CVT)、电控机械自动变速器(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT。
液力自动变速器(AT) 与手动变速器相比，液力自动变速器在结构和使用上有很大的不同。手动变速器主要由齿轮系列组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变矩器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩并产生离合作用。
由于液力自动变速器是通过辅助机构来实行自动换档的，因此不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊)、R(倒档)、N(空档)、D(前进)，另在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
优点： AT不用离合器换档，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
缺点：一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏；二是比较费油，传动效率较低，变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是结构复杂，修理困难。在液力变矩器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。拖运故障车时还必须使驱动轮脱离地面，否则会损害自动变速器齿轮。
http://share.yoao.com/data/86/39318.html 丰田课件CH-Automatic-Transmission--自动变速器(ppt 21).rar
书《新型轿车自动变速器构造与维修 》
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