直升机中螺旋桨确定以后，如果知道转速，怎么对螺旋桨下的气流进行分析和精确的建模？

Question

如题所述

Answer 1

根据伯努利定理

管道中以稳定的速度流动的流体，若流体不可压缩，且与外界无能量交换，则沿管道各点的流体的动压与静压之和等于常量。

根据流体连续性定理和伯努利定理，可以得到以下：流体在管道中流动时，凡是管道剖面大的地方，流体的流速就小，流体的静压就大，而管道剖面小的地方，流速大处压强低，流速小处压强高。

桨叶剖面图

飞机的升力

通常，机翼翼型的上表面凸起较多而下表面比较平直，再加上有一定的迎角。这样，从前缘到后缘，上翼面的气流流速就比下翼面的流速快；上翼面的静压也就比下翼面的静压低，上下翼面间形成压力差，此静压差称为作用在机翼上的空气动力。一般来说迎角越大升力也就越大，但阻力也随之增大，同时迎角过大会使上下气流分离，完全失去升力，直升机飞行就是依靠桨叶变距加大迎角角度产生升力，桨叶的翼型长度和数量和扭矩对升力有最直接的影响。

空气动力是分布力，其合力的作用点叫做压力中心。空气动力合力在垂直于气流速度方向上的分量就是机翼的升力。

空气动力的分布随迎角的不同而变化。因此，飞机升力的大小也随迎角的改变而变化。