1.拉线：
把刹把上的行车螺母拧到最紧（顺时针转到底），然后准备拉线。先把线穿好，预紧在固定螺丝上。然后刹皮和车圈之间预留5mm的空隙，锁死紧固螺丝。有人就会问了，5mm的空隙我怎么留的准？一个我自己摸索出来的比较简单实用的办法，拿两张一毛钱的纸币，每一张都[font=]4次对折，厚度大概就是3mm，然后把折好的纸币垫在刹车皮里面。用手分别捏紧两个刹车臂，有拉线钳的就可以派上用场了，（少一张照片） 木有拉线钳的可以用老虎钳代替一下。拉紧刹车线（老虎钳的夹紧力度请不要过大，否则会把刹车线拉扁了的，同理，刹车臂上的锁紧螺丝的锁紧力度也不要过大，适中即可），锁紧刹车臂上的紧固螺丝。
2.调整使两刹臂行程一致：
取下两张1毛钱。用手捏刹把，观察两条刹车臂的行程。我们调节的目标是尽量使两个刹车臂的行程一样。每一条刹车臂上都有一颗张力螺丝，使用十字螺丝刀可以调整刹车臂张力的大小（即往外长的角度的大小），顺时针是增大张力，增大张角，反之减小。反复通过调节两边的张力螺丝使两边的刹车臂的行程基本上一样。 有些人会碰到这样的问题，你的张力螺丝拧到底了，但是有一边的刹车臂的张角还是不够大，咋办呢？可以减小另一边的张角使两边平衡，还有一个土办法行之有效：请把张角不够的那一侧的刹车臂里的那根弹簧取出来，用老虎钳直接往外掰一掰。
3.刹车行程的调节：
有些人喜欢刹车行程长一点（手感上可能会确实好一点），我个人比较喜欢一捏就到的短行程。
行程的调节可以通过刹把上的行程螺母调节，逆时针转动是缩小刹车行程，反之是加大。调节到自己喜欢的舒适感就可以了。调完之后记得顺时针转紧。
您要是还不明白的话我这里有一个视频http://v.ku6.com/show/X0awz6BPb3M9XC-ZIXC54g...html
希望可以帮到您
当骑行的时候握紧刹车把手，却发现即使握到底、甚至碰到车把手，刹车依然没有作用，这是相当危险的。这样的情况可能是因为刹车块本身已有一定程度的磨损，需将V刹调紧，或是更换新的刹车块；另一种情况则是刹车导线的拉伸，尤其是新车在一段时间的使用后极可能发生，因而造成轮圈与刹车块的间隙过大。相反的，如果刹车间隙太小，也可能使刹车块在未按刹车的状况下和轮圈发生摩擦，当然也需要调整。若是刹车块位置太高，日久可能磨破轮胎；相反的若太低，则会使刹车块摩擦面积变小，除了会造成磨损不平均，刹车力道也会降低。此外，若是两边刹车块和轮圈的间隙不同，除了会造成刹车块磨耗程度不同之外；都需要透过简单的调整，让刹车发挥最大的功能。
V刹的维护
用食指和大拇指将V刹夹器向内压，将刹车线导管拿起。然后检视刹车块（闸皮）的磨损情形，正确的磨损应平均发生在两侧。若是单侧有明显磨损严重，则表示需要调整。
刹车块在一段时间的使用之后，可能会发生磨损不平均的情况，就可以将较突出的部位修剪掉，让接触轮圈的面更平整，刹车会更有效，不过要注意刹车块的安全线，不可修剪超过安全线，若超过安全线则需要更换新的刹车块（下面一条会提到更换的原因）。
刹车块都有明显的安全线记号或是沟槽来提醒使用者，如果磨到了安全线，或是沟槽磨平了，就表示需要更换。如果还不更换，则可能会使轮圈摩擦到刹车基座或挿销，除了会伤害到轮圈，还可能会造成危险。
刹车导线可定时涂上一层薄油，以延长寿命，并减少摩擦，按刹车的手感会更滑顺。外管应保持平顺，这会影响刹车手感，也可减少摩擦，如果外管破裂应更换，以免水渗入生锈，并检查导线是否完整无生锈。
1 检查轴挡的锁死状态，不要有框量，还要细润。挡要原厂，散卖的没有同心度。
2 检查圈的轴向和径向的精度，要保持高精度切负责轴向和径向的两面辐条受力匀切拉力紧实。
3 松开挂钩用洗洁精溶水沾毛巾潮湿状态清洁圈和闸皮。
4 合上挂钩，两臂有微调螺丝，微调到闸皮能同时接触车圈切是两个平面接触。捏起来有pang pang声。
然后就好了。