在目前主流的纯电动汽车中，绝大多数车型。
2019年新能源补贴政策的出炉，让很多车企的神经瞬间绷紧，降补是意料之中，只是估计都没想到会这么猛。对于财大气粗的车企来说，这却是一个绝佳的机会，率先公布我家的车子不涨价，就好像那句“各位，今晚全场的消费赵公子买单”，没错，说的广汽新能源，广汽集团手握广汽丰田、广汽本田这些车企，在新能源车市场也花了不少功夫，却没有取得预期效果，估计这次首先提出“全额补”，会给自家的车型销售产生不小的帮助。
不过截止到现在，笔者发现还是有很多车企没有表明自己的态度，比如去年的自主品牌销量冠军吉利，以及纯电动销量冠军北汽新能源都没有发布任何消息，这是国产车目前的情况。
轩逸纯电版大概是第一款国产的合资纯电车型，彼时的宝马刚推出全新530Le不久，大众还没有推出新能源车型，日产选择的时机还是非常不错的。
轩逸的持续畅销给纯电版车型打下了坚实的群众基础，也暗藏了日产汽车的野心，轩逸纯电版上市后销量逐月上涨，9月上市，11月销量就超过了2000辆，估计日产当时也是眉开眼笑的。
不过日产没想到的是，这就已经达到了巅峰，此后轩逸纯电版就走进了下滑快车道，成功回到了原点，2月销量仅为291辆，只剩下了巅峰期的一成功力多一点。
所以说，日产率先公布过渡期不保价，也是无奈之举，日子确实不好过，如果涨价的话，转型之路就更难了。
在充电口的布置上，轩逸纯电版是布置在了车头进气格栅的位置。根据官方的说法，充电是呈45度角布置，车主无须弯腰，比其他新能源车布置在翼子板或车尾要更为合理。但在实际使用过程中，车身背对充电桩，车主需要把充电插头从拉到车头的位置，体验自然不会太好。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
相似回答