随着我国的新能源汽车市场发展日趋成熟，国家的补贴政策也将迎来大幅退坡。因此也有很多消费者担心未来新能源汽车的价格将会持续上涨。为了赢得更多的消费者，很多新能源车企都在今年年底推出了“保价”计划。那么有哪些车企参与了“保价大战”，又有哪些车企依旧在原地观望呢?
首先，比亚迪作为我国新能源自主品牌的领军者，率先发布了保价计划，例如比亚迪元EV360，根据今年的补贴力度，预计每辆车只能补贴1.8万元左右，而2018年国补则为2.7万元，退坡幅度达到了60%。而为了保证消费者的利益和汽车的销量，比亚迪仍然维持原车价格，并且在此基础上给出了很大的优惠幅度。
其次，除了比亚迪等自主品牌之外，很多造车新势力也选择保价销售。例如零跑汽车，威马汽车，小鹏汽车等都选择在年终再冲一波销量。威马汽车官方在12月15日宣布，只要用户在12月31日前完成预定支付，并且在2020年3月31日活动截止之前上牌，就可以享受2019年的补贴后售价，其中包括旗下的威马EX5和EX6两款车型。而零跑汽车在5月份就已经开启了保价计划，用户只要在10月31日之前交付定金，就可以享受2019年综合补贴后价格。
最后，除了选择保价和涨价之外，还有一些车企竟然破例选择了降价，例如长安新能源旗下的多款车型。其实不同车企针对市场补贴变化所做出的价格调整都有着自己的原因，选择保价的大多数都是一些新势力车企，一方面这样的做法可以吸引更多的消费者，另一方面也能够在年终再冲一冲销量。
综上来看，车企们针对补贴退坡所做出的“保价计划”也实属无奈之举，对于本身利润率低的车企来说，补贴退坡带来的冲击更为致命，如何在严酷的市场环境下生存下来，除了政策的正确引导外，更需要重新定义产品力和性价比。
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