由于小学课文里，超过半个世纪的教育，这座地方桥梁，因其秀美、古老，给几代中国人带来了莫大的荣耀感。我们也来回顾一下它的“事迹”。
在古代，赵州是南北交通的要道，交通十分繁忙，可是却被一条洨河阻断了畅通，当遇上洪水的时候甚至不能通行。
由于渡船效率着实低下，隋代政府决定在此修建一座横跨近40米的大桥。公元595年，工匠李春受命建桥，于公元605年竣工。赵州桥落成以后，往来货运都可以在桥上通过了，极大节省了通行成本。
赵州桥从此屹立了1400年，这之中，也受到过很多威胁。
据资料统计，在这1400多年里，赵州桥经历了10次水灾，8次以上的地震考验，1966年发生在邢台的7.8级地震依然没有震垮它，又承受了古往今来无数人畜车马的倾轧，饱经了风霜，却仍存于洨河之上。
当然，遇到了问题自然就要修缮，不然它也不可能来到我们的面前。据记载，赵州桥自建成至今共修缮了8次（一说9次）。
唐朝贞观年间一次：当时大水冲毁了一小部分桥体，栏板被冲掉，重新复制的新的栏板，因为唐朝离隋朝很近，修复基本和建造时的水平相当。往后宋代修缮过一次，明代修缮过四次，清代修缮过一次。
30年代，梁思成率先发现了赵州桥的巨大问题，有垮塌的风险：“现在桥多残破，……如果不急速修葺，一旦桥券全部崩毁，则损失必更大”。到了50年代，由河北省公路局建议、牵头，开始了赵州桥最大的一次整修。
由于小学课文里，超过半个世纪的教育，这座地方桥梁，因其秀美、古老，给几代中国人带来了莫大的荣耀感。我们也来回顾一下它的“事迹”。
在古代，赵州是南北交通的要道，交通十分繁忙，可是却被一条洨河阻断了畅通，当遇上洪水的时候甚至不能通行。
由于渡船效率着实低下，隋代政府决定在此修建一座横跨近40米的大桥。公元595年，工匠李春受命建桥，于公元605年竣工。赵州桥落成以后，往来货运都可以在桥上通过了，极大节省了通行成本。
赵州桥从此屹立了1400年，这之中，也受到过很多威胁。
据资料统计，在这1400多年里，赵州桥经历了10次水灾，8次以上的地震考验，1966年发生在邢台的7.8级地震依然没有震垮它，又承受了古往今来无数人畜车马的倾轧，饱经了风霜，却仍存于洨河之上。
当然，遇到了问题自然就要修缮，不然它也不可能来到我们的面前。据记载，赵州桥自建成至今共修缮了8次（一说9次）。
唐朝贞观年间一次：当时大水冲毁了一小部分桥体，栏板被冲掉，重新复制的新的栏板，因为唐朝离隋朝很近，修复基本和建造时的水平相当。往后宋代修缮过一次，明代修缮过四次，清代修缮过一次。
30年代，梁思成率先发现了赵州桥的巨大问题，有垮塌的风险：“现在桥多残破，……如果不急速修葺，一旦桥券全部崩毁，则损失必更大”。到了50年代，由河北省公路局建议、牵头，开始了赵州桥最大的一次整修。
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