奥迪的Multitronic无级/手动一体变速器是通过多片式链带组件提升的，这种创新设计使其能处理高达280 N·m的动力输出，传动比超越常规自动变速器的限制。它的优势在于低能耗和快速响应，例如，奥迪A6 2.8轿车装备Multitronic后，0-100 km/h加速时间比常规自动变速器快1.3秒，百公里油耗降低0.9 L。电子控制系统能智能适应上下坡，自动调整动力输出和制动扭矩。
旗云CVT采用德国ZF公司的VT1F无级变速器，与宝马MINICOOPER相似，提供无级变速、自动巡航、运动模式和6挡手动模式，智能油门配合下，能实现更精确的驾驶控制，且油耗增加仅0.3 L。派力奥Speedgear是南京菲亚特的小型车专属，手/自一体电控无级变速器（ECVT）提供自动和手动模式，具有宽广的传动比和紧凑体积。
飞度的CVT无级变速器专为小型车设计，能提供高扭矩传递和平稳运转，且带有运动模式，兼顾驾驶乐趣与燃油效率。CVT技术以其简单结构、宽广工作范围和高效率而优于传统变速器，但尚需解决传动带耐用性和承受载荷等问题。
CVT技术在汽车领域的应用日益广泛，尤其在混合动力汽车领域前景光明。大众途观等合资车型也采用了这项技术，预示着未来变速器发展的主流趋势将更加倾向于无级变速技术。
无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。