近日中保研公布了奔驰GLC的碰撞结果，在测试的四项成绩中，奔驰GLC分别获得耐撞性和维修经济性指数P，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项G的成绩，这个成绩在已测试车型只能算还行（2019年中保研测试的25款车中后面三项为G的车型达14款），属于豪华品牌的正常成绩，下面我们来给大家一一介绍。
首先是耐撞性与维修经济性指数，主要从低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾两个方面来测试。
从上图奔驰GLC的成绩可以看出，正碰耐撞性和追尾耐撞性都是6分满分，说明在碰撞过程中车身的102个测试点没有发生超出2mm的变形，底盘的80个测试点没有发生超出3mm的变形，看来奔驰GLC的车身结构质量很好。而车辆维修经济性却很差，前碰维修比为14.65%得分为0分，追尾维修比为3.42%得分为12分，根据新车39.38万的指导价可以算出低速正碰的维修费用为5.8万，追尾维修费用为1.35万，确实很贵啊。
从公布的碰撞图可以看出，正碰后奔驰GLC的前保险杠、防撞梁、散热箱、大灯都需要进行更换，不过要将近6万确定贵得离谱啊，难怪奔驰GLC零整比达639.08%，也就是说的一辆奔驰拆零件卖等于六辆新车的价格。真是买得起修不起啊。
其次是车内乘员安全指数，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试，而奔驰GLC的表现不错，四项成绩均为G。
从上图中速正碰可以看出，奔驰GLC整体表现较好，气囊正常打开，前轮没有进入前舱、A柱没有变形，但美中不足的是碰撞时车身没有很好的卸力车尾抬了起来有翻车的危险。
从上图侧面碰撞的图可以看出，车身B柱和车门没有严重变形，侧气帘正常打开有效保护乘员，根据公布的数据B柱与驾驶员座椅中线之间的距离达到了23.0cm，为2019年测试的25款车最长的，说明侧面安全性非常好。
上图为车顶强度测试，奔驰GLC又拿了个第一，以122316N的峰值载荷和6.75的载荷质量比为2019年测试的25款车之最，看来奔驰GLC车顶抗压能力很强，可以承受车身质量6.75倍的重量。
在座椅/头枕的测试环节，奔驰GLC也表现很好，在发生碰撞时能有效的保护乘员的安全。
再次是车外行人的安全指数，主要通过头型碰撞测试和腿型碰撞测试两项，而奔驰GLC的表现都很好。
模拟头部撞击发动机罩，测试头部所受到的伤害指数，满分24分奔驰GLC得分17.637，表现良好。
模拟腿形碰撞车辆前保险杠，测试腿部所受到的伤害指数，满分为6分，奔驰GLC得了满分，表现非常好。
最后一项是车辆辅助安全指数，主要测试FCW（碰撞预警）和AEB（自动紧急刹车），奔驰GLC表现良好。
在奔驰GLC的FCW和AEB两项测试中，奔驰GLC分别取得1分（满分1分）和4分（满分5分）的成绩，说明在AEB自动紧急刹车的测试中，当车辆以20km/h或40km/h的紧急刹车时出现过一次未达标的情况。整体表现还算可以。
结语：通过以上分析可以看出，奔驰 GLC 作为豪华车型，贵有贵的原因，低配的安全性也非常好，全系标配7个气囊、拥有FCW和AEB功能，而且在车身质量防护、乘员保护和行人保护方面都非常优秀，但贵的代价是维修非常昂贵，所以说奔驰GLC样样都好就是修不起。
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