买车这件事，即使错买，也是你情我愿，而且大多时候别人眼中的错买，在车主眼里是另外一种升华。比如，你觉得他买贵了，他觉得买到面子了;你觉得他买丑了，他觉得买到个性了;你觉得他买小了，他觉得买到可爱了……但是谁的钱都不是大风刮来的，尤其后期维修保养这件事是贯穿整个用车过程的，一次两次不觉得，长久累计下来可是一笔不小的资金，所以在豪车里买到维修保养便宜的，岂不更好?部分买豪车纯为充面子的车主，更得看看!
近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会(以下简称“两协会”)联合发布第十期汽车零整比数据，数据包括100款车型，小编为大家总结一下上榜的各类车型零整比总体情况(总表太长就不放了)。
◆维修最贵的豪车&维修最便宜的豪车
在豪华车样本车型里，零整比系数最高车型是北京奔驰GLC，系数为653.39%，相当于你把这辆车的零件拆了可以买6.5辆新车!最便宜的则是凯迪拉克看ATS-L，系数只有321.28%。而且，这款车不论是外观还是配置相信都不会让你失望，甚至部分城市实际成交价格平均折扣达到了7.2折，属于好价好质豪车了。◆维修最贵的大众&维修最便宜的大众
大众此次有十多款车型上榜，零整比系数最高的竟然是小型车POLO(371.06%)，零整比系数最低的则是帕萨特，只有245.61%。另外，通过对比你会发现为什么一汽-大众卖不过上汽大众，可能因为它的零整比系数要么高要么居中，没有达到消费者心目中最高性价比的标准。
◆维修最贵的日系车&维修最便宜的日系车
零整比系数最高的日系车是英菲尼迪Q50L，最低的是日产逍客，两者相差近3倍。而RAV4和雅阁则处于中间地带，与国内用户的中庸心态特别地契合。另外，买日系小型车的要注意啦，维修最便宜的是雅力士哦，威驰比飞度还贵。
◆维修最贵的自主车&维修最便宜的自主车
维修最贵的自主车参考意义不大，除了艾瑞泽5，其他四款都不算是走量车型，最贵竟然是奔腾B50，物以稀为贵吗?维修最便宜的自主车NO1—五菱宏光，不愧是大中华神车，各方面都便宜。另外，长安的两款SUV和吉利远景SUV也入榜了最便宜自主车行列，想买SUV的不妨考虑一下，性价比高。
◆维修最贵的合资SUV&维修最便宜的合资SUV(豪华车除外)
合资SUV榜单里共有六款日系SUV，其中RAV4零整比系数最高，逍客最低，大家爱买的奇骏处于中等水平。而零整比系数最低的合资SUV均是韩系车，途胜的系数为225.71，ix25的系数为225.77，基本是一样的水平。
◆维修最贵的合资轿车&维修最便宜的合资轿车(豪华车除外)
放眼零整比系数最高的合资轿车榜单，全是日系车，马自达6打头阵;而系数最低榜单则全是韩系车，起亚四款，现代一款。虽然现在国内韩系车的销量和口碑都不如从前，但不能说韩系车不值得买，毕竟韩系车的外观和配置有公认的好口碑，再加上便宜的维修价格，买了不亏。
◆科普:
零整比系数：车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。
在汽车行业有一个词叫做零整比，那么到底什么是零整比呢？很多朋友都搞不清楚，阿喵汽车喵哥给大家分析一下到底什么零整比，对于我们买车用车有什么样的指导意义？建议大家在买车之前可以提前了解一下。
了解清楚就知道以后维修价格贵不贵啊！