带传动在高速端传递动力大、噪声小，减震，适宜高速端使用（低速时传动扭矩小、且易打滑）；
齿轮传动低速传递扭矩大、但高速噪声大，宜低速端使用；
链传动高速噪声更大，优点是不打滑，事宜传动速度较低、传动扭矩大的地方；如自行车、摩托车、机床慢速进给的地方。
要设计多级传动变速建议高速使用带（V带、齿形带），低速端使用齿轮变速，遇尖峰负荷 皮带还起缓冲作用，甚至还能起到过载保护作用。这样，使得传动系统刚柔相济、优势互补。
带传动放第一级，优点噪声小，传动平稳。齿轮放第二级，扭矩大。链条传动放在高速级，链轮轴面齿形两侧呈圆弧状，以便于链节进入和退出啮合。齿形用标准刀具加工时，在链轮工作图上不必绘制端面齿形，但须绘出链轮轴面齿形，以便车削链轮毛坏。
扩展资料
齿轮跟链轮的区别：
1、构造不一样
齿轮：齿轮是渐开线齿形，是通过两齿轮的轮齿相互啮合实现传动。
链轮：链轮是“三圆弧一直线”齿形，两链轮间要通过链条实现传动。
2、功能不一样
齿轮：齿轮可实现平行轴、任意交错轴间的传动；
链轮：链轮只能实现平行轴间的传动；
3、加工精度和价格不一样
齿轮：齿轮加工精度、成本较高；
链轮：加工精度、成本较低。
带传动在高速端传递动力大、噪声小，减震，适宜高速端使用（低速时传动扭矩小、且易打滑）；
齿轮传动低速传递扭矩大、但高速噪声大,宜低速端使用；
链传动高速噪声更大，优点是不打滑，事宜传动速度较低、传动扭矩大的地方；如自行车、摩托车、机床慢速进给的地方。
要设计多级传动变速建议高速使用带（V带、齿形带），低速端使用齿轮变速，遇尖峰负荷 皮带还起缓冲作用，甚至还能起到过载保护作用。这样，使得传动系统刚柔相济、优势互补。
带传动放第一级，优点噪声小，传动平稳。齿轮放第二级，扭矩大。链条传动放在高速级，链轮轴面齿形两侧呈圆弧状，以便于链节进入和退出啮合。齿形用标准刀具加工时，在链轮工作图上不必绘制端面齿形，但须绘出链轮轴面齿形，以便车削链轮毛坏。
扩展资料：
链轮齿应有足够的接触强度和耐磨性，故齿面多经热处理。当实际传动的功率超过所允许的额定功率是可过载保护，从而保护重要零件而链传动应布置在低速级。
小链轮的啮合次数比大链轮多，所受冲击力也大，故所用材料一般应优于大链轮。常用的链轮材料有碳素钢(如Q235、Q275、45、ZG310-570等)、灰铸铁(如HT200)等。重要的链轮可采用合金钢。小直径链轮可制成实心式；
中等直径的链轮可制成孔板式；直径较大的链轮可设计成组合式，若轮齿因磨损而失效，可更换齿圈。链轮轮毂部分的尺寸可参考带轮。
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链传动高速噪声更大，优点是不打滑，事宜传动速度较低、传动扭矩大的地方；如自行车、摩托车、机床慢速进给的地方。
要设计多级传动变速建议高速使用带（V带、齿形带），低速端使用齿轮变速，遇尖峰负荷 皮带还起缓冲作用，甚至还能起到过载保护作用。这样，使得传动系统刚柔相济、优势互补。
这种组合广泛应用在机床的动力传动中，如车、铣、刨、磨中。
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