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制造发动机活塞常用材料是
发动机活塞
烧化什么原因造成的
答:
从活塞的工作条件来看,为了保证
发动机
良好的运行特性,活塞合金材料的性能要求密度小、热膨胀系数小、优异的耐磨性、优异的力学性能、优异的导热性及优异的加工性能。因此,多数汽车发动机目前采用的
活塞材料是
镁铝合金,每个汽车柴油发动机的
活塞都是
采用高级铸铁或耐热钢
制造
的。
发电机的
活塞是
什么
材料
答:
是
发动机
而不是发电机,发电机上没
活塞
。这就要分了,分为 汽油机 和柴油机两种。汽油机活塞为 硅铝合金 ,柴油机活塞则多用铜镍 镁铝合金
汽车
发动机是
什么
材料
做的?
答:
汽车
发动机
的
材料
(1)发动机分为缸盖、凸轮轴、缸体、曲轴、活塞连杆、油底壳、进气歧管、排气歧管、线束等。其中缸盖为铝合金的。(2)凸轮轴和曲轴是铸铁的。缸体有铸铁的和铝合金的,更先进的有镁铝合金的。
活塞是
铝合金的,连杆是铸铁的。油底壳是铝的。(3)进气歧管有铝合金的和塑料的。
汽车
发动机活塞
连杆是什么
材料
做成?为什么要采用这种材料(需要详细资料...
答:
连杆用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻,然后再机械加工和热处理原因:连杆连接
活塞
和曲轴,它受力比较复杂又活塞销传来的气体压力,活塞往复运动的惯性力,连杆变速变动产生惯性力矩,因此还受弯矩。以上所有力都是周期性变化的,所以用这些
材料
保证强度和刚度 ...
目前汽车
发动机常用
的金属
材料
有哪些
答:
气缸体和缸套主要有灰铸铁,蠕墨铸铁,高硅铝合金。
活塞
和活塞环用的都不算是钢铁
材料
了,曲轴用球墨铸铁多点。不过随着轻量化的发展,现在用铝合金或者其他复合材料的也多了。
发动机活塞
更换周期是多长时间?
答:
发动机活塞
的材料与作用:活塞的
制造材料
多样,包括铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞以及组合活塞等。活塞在发动机中的主要作用是承受气缸内的燃烧压力,并通过活塞销和连杆将这些力量传递给曲轴。同时,活塞与气缸盖、气缸壁共同构成了发动机的燃烧室。判断发动机活塞是否需要更换的方法:活塞的更换时机并没有固定...
发动机
外壳是什么
材料
做的?
答:
发动机外壳的
材料
:1、发动机机体,汽缸盖目前用铝合金的比较多,铝合金质轻,易铸造,导热快,热胀系数小,强度大。活塞也都是由铝合金铸造的;2、可能对于一些高性能发动机还会用陶瓷来
制造发动机活塞
。还有一些发动机是由球墨铸铁铸造的。好一点的发动机用铝合金比较多。至于气门,曲柄,凸轮,凸轮轴,...
发动机
外壳是什么
材料
做的?
答:
发动机外壳是什么
材料
做的?发动机外壳的材料通常有以下几种:铝合金:目前汽缸盖大多采用铝合金,因为它质轻、易铸造、导热快、热胀系数小、强度大。活塞也通常由铝合金铸造而成。 陶瓷:一些高性能发动机可能会使用陶瓷来
制造发动机活塞
,以提高性能。 球墨铸铁:一些发动机的主体部分可能采用球墨铸铁铸造...
汽车构造
发动机
构造
答:
汽车
发动机
目前广泛采用的
活塞材料是
铝合金,有的柴油机上也采用合金铸铁或耐热钢
制造活塞
。 活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部三个部分。 1.活塞顶部。活塞顶部是燃烧室的组成部分,用来承受气体压力。根据不同的目的和要求,活塞顶部制成
各种
不同的形状:
常见的
有平顶活塞、、凸顶活塞、凹顶活塞及成型顶活塞。
活塞
销的
材料是
什么?
答:
活塞
销的
材料
一般为低碳钢或低碳合金钢。在负荷不高的
发动机
中
常用
15、20、15Cr、20Cr和20Mn2钢。在强化发动机上,采用高级合金钢,如CrNi3A、18Cr MnTi2及20Si MnVB等,有时也可用45中碳钢。活塞销的结构形状很简单,基本上是一个厚壁空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。圆柱形孔...
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