22问答网
所有问题
当前搜索:
连杆弯曲或扭曲变形的原因
敲缸的现象和
原因
是什么?
答:
敲缸的现象是发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声;冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。敲缸
的原因
包括活塞与汽缸配合间隙过大、活塞方向装反或活塞变形、汽缸壁润滑不良、
连杆弯曲或扭曲变形
以及燃烧室内积炭严重。活塞与汽缸配合间隙过大、活塞方向装反或活塞变形会破坏活塞与汽缸配合的正常间隙...
发动机活塞偏缸是什么
原因
答:
(3)气缸体或气缸套变形,使气缸中心线对曲轴主轴承中心线的垂直度误差超过极限。(4)曲轴
弯曲扭曲变形
,未按技术规范检修,使
连杆
轴颈中心线与主轴颈中心线不在同一平面;连杆套加工不符合技术要求,偏差未纠正。(5)活塞销孔扩孔不正确;销的中心线不垂直于活塞的中心线等。当活塞连杆组中相关零件的...
连杆弯曲
发动机会有哪些表现
答:
连杆弯曲
对发动机性能的影响 当发动机遭受连杆弯曲时,一系列问题随之浮现。首先,发动机在启动后,怠速会变得不稳,伴随着明显的晃动和振动。这种异常现象表明连杆结构已经受损,影响了发动机的正常运行。其次,当活塞试图离开气缸时,由于
连杆变形
,活塞往往无法顺畅出缸,导致发动机启动时产生刺耳的异响。时间...
摩托车曲轴坏了是不是骑的越快声越大
答:
强度、刚度好,减小了磨损;柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承:曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大,缩短了曲轴的总长度。曲拐:由一个
连杆
轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲轴常见损伤:轴颈表面拉伤、烧蚀 曲轴的
弯曲或扭曲变形
,裂纹甚至断裂。二、弯曲和扭曲
的原因
(1)主轴承间隙过大...
发动机中的活塞
连杆
组有什么?
答:
活塞
连杆
组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动,同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩,以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件,它把燃烧气体的压力传给曲轴,使曲轴旋转并输出动力。连杆杆身是一个长杆件,在工作中受力也较大,为防止其
弯曲变形
,杆身必须要具有足够的刚度。为此,车用...
发动机有敲缸声音
的原因
是什么?
答:
发动机有敲缸声音
的原因
是:1、发动机
连杆弯曲或扭曲变形
;2、发动机内积碳多;3、发动机润滑条件不佳;4、车速快缸内压力高。发动机有敲缸声音的解决办法:1、当汽车启动,温度上升后,敲缸声消失,可以继续行驶;2、发动机的温度正常后,敲缸声没有消失,车主应及时停车检查,防止发生交通事故;3、拆下...
柴油发动机撬杠声音但发动机故障灯不亮哪些
原因
?
答:
2、活塞方向装反或活塞变形,破坏了活塞与气缸配合的正常间隙,造成活塞敲缸响声。3、润滑条件不佳,机油压力低或机油粘度过低,气缸壁飞溅润滑不良,活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜,活塞与气缸直接相碰而敲缸。4、
连杆弯曲或扭曲变形
,活塞连杆组的装配使活塞在气缸中歪斜量超过许可范围,不但使...
冷车启动敲缸声是怎么回事?
答:
2、活塞方向装反或活塞变形,破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙,造成活塞敲缸响声。3、汽缸壁润滑不良。润滑条件不佳,机油压力低或机油粘度过低,汽缸壁飞溅润滑不良,活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜,活塞与汽缸直接相碰而敲缸。4、
连杆弯曲或扭曲变形
,活塞连杆组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可...
求教:在发动机左边出现无规律出现哒哒的类似敲缸声
答:
故障
原因
1.活塞与缸壁配合间隙过小。2.活塞与活塞销装配过紧活塞
变形
或反椭圆形。3.连杆轴颈与曲轴轴颈不平行。4.
连杆弯曲扭曲或
连杆衬套轴向偏斜。5.活塞环背隙,侧隙过小导致活塞环卡滞。故障诊断与排除 1.若发动机低温时没有异响,而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声,并有机体振动现象,且温度越...
连杆
螺栓断裂现象、
原因
和预防措施
答:
【
连杆
螺栓断裂故障现象】连杆断裂会导致发动机缸体被砸碎,瓦盖被刺穿。[连杆螺栓断裂
的原因
]加工精度和表面粗糙度太低;连杆头部与圆柱部分急剧过渡,产生应力集中;装配时拧紧过紧,使其承受较大预应力;装配时,因开口销串出断裂,固定不紧或螺母松动,使连杆螺栓承受过大冲击力;螺栓头、螺母与连杆支撑...
棣栭〉
<涓婁竴椤
5
6
7
8
10
11
12
9
13
14
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜