费油。但相比开冷气要省。
对于一般家用汽车来说暖气比冷气要省油，多利用发动机本身热量，汽车暖风系统有：
1、水暖式暖风系统，热源来自发动机冷却液，水暖式暖风系统多用于轿车、大型货车及采暖要求不高的客车上。
水暖式暖风系统主要由加热器、热水调节阀、鼓风机、控制面板等组成。其中，鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成，作用是将冷空气吹向加热器，冷风加热后被送入车内。
调节电动机的速度，可以调节对车厢内的送风量。
2、气暖式暖风系统，热源来自发动机排气系统。气暖式暖风系统多用于风冷式发动机汽车上。
热交换器式暖风系统，排气管内的热气导入热交换器内，鼓风机吹来的冷气吸收热交换器后的热量后，导入车内进行供暖或除霜。
3、热管式暖风系统，热管式热交换器垂直安装在车厢地板内，地板之上为冷凝放热段，地板之下为废气加热段。
将汽车发动机排气管排出的废气引入热管交换器中，热管交换器中装有液态氨，液态氨受热后汽化一升到热管交换器上部与空气进行热交换，加热从通风口进来的空气。
空气被加热后，由鼓风机吹入车厢内供暖一放出热量后的氨气随即冷凝并流回下部，接着完成下一个工作循环。
扩展资料
燃料气暖式暖风系统： 用燃料直接加热空气的取暖系统称为燃料气暖式暖风系统。
独立燃烧式暖风系统：热源来自专用燃料燃烧的热量。独立燃烧式暖风系统多用于大客车上。
综合预热式暖风系统：热源来自发动机冷却液的热量和专用燃料燃烧装置的热量两个方面。综合预热式暖风系统多用于大客车上。
参考资料：百度百科：汽车暖风系统
冬季气温低时，开暖风油耗的会费油。气温越低就越费油。
开启暖风后，发动机的散热量加大，发动机需要喷更多的油来维持水温。另外，开暖风后，水温往往会低一些，这对汽油的汽化多少会有一点影响。与此同时，发动机水温降低，发动机的热效率也会下降。综合以上原因，在冬季气温比较低的地方，开暖风的确会费油一些。但相比夏季开冷气，油耗影响还是要小一些。
空调的维护：
1、更换灰尘滤清器
常规的空调系统清理包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆下清理。更换灰尘滤清器是最简单的办法，成本低廉却能使进风保持通畅，稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。
多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面，被流水槽盖住。更换灰尘滤清器时，可先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长，可以用高压气吹干净；如果已经堵塞，直接摘下更换一个原厂灰尘滤清器，然后按原样安装好就行了。
2、外循环风道杀菌
市场上有很多种用于清理空调风道的清洗剂，车主可以自己选购。取下灰尘滤清器，启动车辆，打开空调并把空调置于外循环挡，把泡沫状清洗剂喷到灰尘滤清器处，空调的外循环风会把清洗剂吸入风道内，对风道、空调蒸发器和暖风水箱分解物除菌、祛除异味，污物会变成液体从空调的出水口流出。清理工作完成后，最好将灰尘滤清器更换，车内出风口就会吹出清新的空气。
3、送维修站清理
更换灰尘滤清器和使用清洗剂清理风道都是从空调系统外部进行清理，如果清理后出风口的风量仍然很小、异味没有完全祛除，就只能到修理厂把风箱拆下、更换蒸发器并手工清洗空调加热装置外壳。但是，风箱一般安装在车的仪表台下，维修工作量很大，费用也较高。
4、使用臭氧杀菌
利用高浓度臭氧水为汽车空调做杀菌处理。据了解，臭氧水是目前可利用的最强的氧化剂之一，可轻易使细菌、真菌的蛋白质外壳氧化变性，迅速杀灭细菌繁殖体和芽孢，将大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、肝炎病毒、感冒病毒氧化分解。臭氧性质活泼，在常温下可自行还原为氧气，是目前最环保的杀菌物质。
扩展资料
空调的使用、维护与保养
1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。
2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。
4、出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
5、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
6、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。
7、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的一氧化碳气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。
8、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
9、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
参考资料来源：百度百科-汽车空调
是的，会导致油耗增大
很多车主上车后，就会马上打开暖风，但发动机刚启动的时候，水箱温度很低，突然打开暖气不仅会增加发动机的负荷，还延迟了水温上升的时间，这样自然会导致油耗增大，车内温度也不暖和。
正确的做法，应该是先启动发动机正常行驶，预热一段时间后，等水温表温度指针到中间位置后，再打开暖风，同时将空气循环设置为外循环，先让冷空气排出车外，2-3分钟后再调为内循环，这样不一会车内就会暖和起来了，而且不会对发动机造成负担。
另外开暖风的时候，A/C按钮也不需要按，因为按下它表示压缩机开始工作了，自然无形中就增加了油耗。而汽车冷风与暖风是两个系统的，暖风是利用汽车自身发动机产生的热量热循环产生的，根本不需用压缩机工作耗油，我们只要把温度调高，打开空调开关就行。
拓展资料
汽车暖风系统是将冷空气吹到热交换器表面，吸收其热量并导人车内，从而提高车内温度的整套装置。
水暖式暖风系统:热源来自发动机冷却液，水暖式暖风系统多用于轿车、大型货车及采暖要求不高的客车上。水暖式暖风系统主要由加热器、热水调节阀、鼓风机、控制面板等组成。其中，鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成，作用是将冷空气吹向加热器，冷风加热后被送入车内。调节电动机的速度，可以调节对车厢内的送风量。
气暖式暖风系统:热源来自发动机排气系统。气暖式暖风系统多用于风冷式发动机汽车上。
热管式暖风系统：热管式热交换器垂直安装在车厢地板内，地板之上为冷凝放热段，地板之下为废气加热段。将汽车发动机排气管排出的废气引入热管交换器中，热管交换器中装有液态氨，液态氨受热后汽化一升到热管交换器上部与空气进行热交换，加热从通风口进来的空气。空气被加热后，由鼓风机吹入车厢内供暖一放出热量后的氨气随即冷凝并流回下部，接着完成下一个工作循环。
燃料气暖式暖风系统： 用燃料直接加热空气的取暖系统称为燃料气暖式暖风系统。
独立燃烧式暖风系统：热源来自专用燃料燃烧的热量。独立燃烧式暖风系统多用于大客车上。
综合预热式暖风系统：热源来自发动机冷却液的热量和专用燃料燃烧装置的热量两个方面。综合预热式暖风系统多用于大客车上。
参考资料：汽车暖风系统 百度百科
本回答被网友采纳汽车冬天开暖风如果在行驶中是不耗油
汽车的暖风和冷风空调的工作原理是不一样的，夏季所用的冷风空调，是需要通过压缩机的制冷而产生的冷气。启动压缩机会消耗发动机的动力，所以会增加耗油量。汽车的暖风的原理，是利用汽车发动机循环水的热量。通过鼓风机把热气吹出来，形成的暖风。在打开暖风的时候，鼓风机会产生耗电消耗发动机的动力。所以也会增加汽车的耗油量，不过和利用压缩机制冷所产生的耗油相比，是微乎其微。
扩展资料：
在寒冷的冬天(甚至深秋及早春)，汽车暖风系统可以给车内提供暖气，提高车内的温度。在冬、春、秋季，空气湿度大，车内外温差较大时，车窗玻璃上会结霜雾，从而影响驾驶员的视线，不利于行车安全。这时，开启暖风系统可除去车窗玻璃上的霜雾。
汽车发动机在水温90度左右的时候，是最佳工作状态。如果低于这个温度再开启暖风，会更增加发动机的负荷而产生耗油。所以一定要等到水温上升的时候，再开启暖风。车辆在原地不行驶的时候开启暖风，会因为暖风散发出的热量，导致发动机水温下降，因此发动机会提高怠速从而导致增加车辆的耗油。再有就是注意，不要忘记关闭冷风空调开关，特别是新手司机。如果空调制冷开关开启，会因为开启了压缩机工作，而导致车辆耗油。
总之，汽车不论是开启冷风和热风，或者是灯光等。都会因为产生耗电而增加发动机的负荷，所以导致耗油。这些耗油都是微乎其微，可以不计的。不过平时多注意和了解一些细节和常识，长久也会省下不少油钱的！
参考资料：汽车暖风系统-百度百科
本回答被网友采纳不费油。暖风和冷风的原理其实不太一样，暖风是依靠发动机散热形成的，发动机舱里有一个小风扇，将冷却系统收集的热量吹到车内。如果你不开暖风，这些热量也会被排到车外。所以开车内暖风真的只是废物利用，不会增加任何油耗。
进入车内，因为刚刚启动的汽车，水箱的温度还比较低，打开暖风不仅不利于车内温度的提升，反而给引擎增加了负担，导致引擎升温变慢。当水温指针到达中间位置的时候，就可以使用暖风，建议先使用外循环，将车内的冷气排出，过3-5分钟再转为内循环。
司机如若长时间开暖风，可以将车窗稍微露一条细缝，这样既能保暖又不会一氧化碳中毒。
扩展资料
汽车暖风系统可实现供暖、除霜、调节温度与湿度等功能。
在寒冷的冬天(甚至深秋及早春)，汽车暖风系统可以给车内提供暖气，提高车内的温度。在冬、春、秋季，空气湿度大，车内外温差较大时，车窗玻璃上会结霜雾，从而影响驾驶员的视线，不利于行车安全。这时，开启暖风系统可除去车窗玻璃上的霜雾。
汽车暖风系统是将冷空气吹到热交换器表面，吸收其热量并导人车内，从而提高车内温度的整套装置。
参考资料：百度百科-汽车暖风系统
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