可变后掠翼的作用

Question

经常看到某某飞机是可变后掠翼的，较固定翼的有什么优劣？

Answer 1

可变后掠翼气动布局的优点是: 通过机翼后掠角变化,使飞机在低速和高速飞行中获得理想的机翼前缘升力.

后掠翼虽然空阻小,但存在机翼前缘升力不足的缺点,而且后掠角越大,升力系数越低,使得飞机在起飞,着陆,空速限制等指标上都不理想.可变后掠翼在起飞,着陆和低速飞行时,使用较小的后掠角,使机翼前缘升力增加,机翼效率提高,而高亚音速和超音速飞行时使用大后掠角,提高飞机的加速性能和高速飞行能力.

但可变后掠翼飞机设计复杂,操纵也非常麻烦,故障率也比较高,最要命的是复杂的变翼机构限制了飞机的载荷,外型,隐身等一系列性能的提高.

而现代飞机设计通过采用双三角设计,鸭翼,跨音速面积率曲线设计,大边条设计,翼身融合技术等现代技术可以很好的弥补后掠翼的不足,使飞机获得非常好的性能,而避免了变翼飞机的诸多不足,所以没有必要采用变翼这种复杂的设计方式了.

Answer 2

可变后掠翼气动布局的优点是: 通过机翼后掠角变化,使飞机在低速和高速飞行中获得理想的机翼前缘升力.

后掠翼虽然空阻小,但存在机翼前缘升力不足的缺点,而且后掠角越大,升力系数越低,使得飞机在起飞,着陆,空速限制等指标上都不理想.可变后掠翼在起飞,着陆和低速飞行时,使用较小的后掠角,使机翼前缘升力增加,机翼效率提高,而高亚音速和超音速飞行时使用大后掠角,提高飞机的加速性能和高速飞行能力.

Answer 3

可变后掠翼的作用我知道的就是超音速突防，比如图-160海盗旗就是这样的。F-14也是可变后掠翼的。较固定翼的飞机就是变后掠翼后加速快，可变后掠翼后飞机的生力就要大大减少燃油就比较多。再有就是可边后掠翼飞机的维护要复杂多一点。

Answer 4

可变后掠翼其实变化的就是展弦比，大展弦比的飞机有较好的低速性能，升阻比较高，但随着速度增加，阻力也随之增加，阻力与速度的平方呈正比关系，因此高速飞机采用小展弦比，大后掠角设计。可变后掠角飞机则综合了上述特点，低速时展开机翼，拥有较好的低速性能，同时高速飞行时向后折掠机翼，降低飞行阻力，提高高速性能。目前采用该设计的飞机有F-14，B-1B，米格23，图160和图22，由于这种飞机结构复杂，尤其是翼根处强度和刚性要求较高，一方面也增加了机体重量，所以应用的不多。

Answer 5