目前较普遍的一个观点认为，日系车钢板较薄而德系美系车钢板相对较厚。多数消费者并没有一个可靠的依据，往往是道听途说、人云亦云。因此这里抽取了近百款市场上在售的热销车型，通过实际测试来得到各款车型的钢板厚度数据，希望能为大家购车提供一定的参考和借鉴。
●检测流程介绍
车身覆盖件厚度检测（即钢板厚度检测）过程中把被测车型分为五大部分，分别是引擎盖、车顶、前后车门、左右车侧围以及后备箱盖板。为了测试的准确性，每一部分又随机选取三个测试点，通过计算三个被测点的平均值得出该部分钢板厚度的数据。最后取五个部分钢板厚度的平均数据，作为该款车型钢板厚度的平均参考值。
●检测仪器：DR87超声波测厚仪
技术指标：
测量范围：0.65～400mm（示探头而定）
薄涂层模式穿越范围：小于1mm
厚涂层模式穿越范围：大于1mm
显示精度：0.01mm、0.1mm
误差：0.5+0.03mm
材料声速：508～18699m/s
扫描速度：2次/秒～20次/秒
频率带宽：1～10MHz
外形尺寸：136（L）×72（W）×20（H）mm
工作温度：-10℃～50℃
●检测结果
此次调查涉及自主、欧系（包括英、法、德等）、日系、美系车共26个品牌、95款车型。根据有关《汽车工程手册》记载，车身外部件用于顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、发动机盖等地方的钢板，一般厚度允许从0.8mm-2.0mm。所有车型的测试结果如下。
一、欧系车钢板厚度
二、美系车钢板厚度
三、日系车钢板厚度
四、自主品牌车钢板厚度
参考知识链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-34548364-1.html
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-09-26
钢板强度不是这么分的，而是按价位的，20W的日本车肯定比10W的欧美车要结实。
但如果是同价位比较，那欧美的肯定比日本车结实，不过，代价就是欧美车更耗油。
看你要经济性还是安全性了。
如果排除日本车，在欧美车之间比较的话，美国车更结实但更耗油，发动机噪音也更大。本回答被网友采纳
但如果是同价位比较，那欧美的肯定比日本车结实，不过，代价就是欧美车更耗油。
看你要经济性还是安全性了。
如果排除日本车，在欧美车之间比较的话，美国车更结实但更耗油，发动机噪音也更大。本回答被网友采纳
第2个回答 推荐于2017-09-11
其实没有太大区别，基本都是我国的钢材。其实制造汽车和我们日常生活差不多，够用就行，没必要浪费。就算是用上金子那还得消费者买账。像车的顶棚要是用上5厘米厚的装甲钢板有什么用呢？要是把整车的钢材厚度强度提高一倍的话，你可以想象油耗会是什么样子。车是结实了要是发生碰撞呢？里面的人生还的几率会很低。要是买车首选德系和日系，（因为美系除了壳子大外基本没什么内容再说也不便宜，油耗也高）。德系车在车门的用料还是比较足的，但是绝不是说整车比日系重（你可以查查实际重量比较一下）。本回答被提问者采纳
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