本报记者 陶 震
虽然“新冠肺炎”疫情打乱了全球汽车产业的正常运转节奏，但保时捷中国总裁及首席执行官严博禹坚信，随着保时捷生产、物流和零售体系基本恢复正常，计划于今年4月底入华的保时捷首款纯电动跑车Taycan一定会如期而至。
尤其在近期疫情向全球蔓延的背景下，意大利、美国、德国等欧美汽车产业大国也不得不对本土汽车工厂做出停工和减产举措，进一步加深了其汽车的生产和出口。
作为一家以纯进口方式在华销售汽车的德国企业，保时捷也深陷疫情带来的风险中。在昨日保时捷举办的中国媒体线上沟通会上，严博禹称，“新冠肺炎”疫情目前暂时未对保时捷在欧洲的汽车生产造成负面影响。保时捷的采购部门也正与合作伙伴保持着密切联系，并密切关注事态发展，以便及时做出应对。
这种体系快速恢复带来的效果也反映在今年2月的销量中。中国汽车工业协会数据显示，今年2月，我国汽车销量同比降幅高达79.1%，保时捷在华销量下滑幅度则控制在高于市场平均水平60%。
保时捷在华“元气”的快速恢复是为了今年品牌首款纯电动跑车Taycan能够按计划交付。去年底，保时捷Taycan在全球正式上市，开启了保时捷电气化发展的新纪元，相继发布的全新Taycan Turbo S 、全新Taycan Turbo和全新 Taycan 4S计划将于今年4月正式进入中国。
为迎接品牌首款量产纯电动车的到来，目前保时捷也正为Taycan到店后涉及到的充电基础设施、数字化体验、经销商培训等做准备。
“未来几个月，保时捷将整合全国200余座城市中超20万座第三方充电桩。目前中国现有的80%以上的交流充电桩和90%以上的直流充电桩均可为保时捷Taycan用户所使用。此外，我们还将继续拓宽公共充电的设施，继续建设保时捷专属充电桩，让Taycan客户真正享受到便捷的充电服务。”严博禹称。
此外，在上海、北京等城市，保时捷还推出了专属的代客充电服务，车主可把需要充电的车辆交由保时捷，充满电后保时捷经销商服务人员会把车送还给车主。
“在保时捷全国的经销商网络中，有90%以上已经准备好了直流充电和交流充电服务。随着充电桩在经销商的布局完成以后，接下来一系列的对于销售人员、售后人员在电动车方面的培训也会进一步跟进。”保时捷中国首席运营官萧达说，“从保时捷2025战略来看，经销商需要实现从销售传统内燃机的模式向销售新能源车做出转变。”
按照保时捷计划，2025年，保时捷销售的新车中将有一半以上是纯电动或插电式混合动力车型。因此，保时捷也在推动产品、销售和运营向电气化作出全面转型。
根据计划，保时捷未来将会推出多款电动车型，其中就包括Taycan的衍生车型，下一代Macan动力系统也将全面纯电化。据严博禹透露，保时捷品牌的核心车型911，未来一定是最后实现电气化的车型。
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