我觉得应该是西方的软帆更加适合远洋航行，中式帆船最大的优点是它有中国式的平衡斜桁帆，操作简单，可以兼顾纵帆和横帆。它的风力利用率高，迎风效果好，比西风软帆性能更强。它坚固耐用，经常和洞一起使用。缺点是载重量大，不能安装支撑缆绳，桅杆高度有限，帆尺寸小，很难为大型船只制造中式帆。
中式帆船的船体线型尤其是水下线型削瘦，阻力较小。方形船首虽然对速度有影响，但是对抗纵摇效果较好。中式帆船常见的舭部大擸能加强横向阻力，起到减轻横摇的作用。隔舱壁结构在同等重量下比西方密肋式船体结构更坚固。水密隔舱抗沉性好。这些特点作为商船渔船是非常不错的，不比19世纪之前的西方船体差。但是作为战船就不行了，没有密集的肋骨和加厚的船壳板，中式帆船抗炮击能力比西式帆船差远了。
西式软帆吃风大，支撑点多，所以面积可以更大，速度和载重都有极大优势，另外即使是同一桅上软帆是一节一节的，可以根据情况调整帆力，这样的好处一是有利于海战和躲避礁石，二是如果遇到较小的风暴时也可以安全慢速行驶。缺点在于操作复杂，需要大量船员，升帆时间长。16世纪开始西方大船的帆就是由横帆、拉丁帆和斜桁帆三部分组成，模块多，程序繁琐，滑轮只能用于调整绳索不能直接升帆。
总之中式帆船作为中小型渔船、商船非常合适，作为大型远洋商船和战船完全不合格。海禁政策的影响非常明显，明初之后的大型远洋海船发展完全停滞甚至倒退，只有海禁管束不到的小型近海船型顽强生存并发展下来。
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