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附面层分离点预测
附面层分离
的分离区三个特点
答:
2、倒流而上的气流与顺流而下的气流相遇后,使
附面层
气流拱起并脱离机翼表面被主流卷走,于是形成大的漩涡使附面层气流产生分离。涡流区内各处的压强几乎相等,并且等于
分离点
的速度。3、由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零,根据作用力与反作用力定律,飞机必然受到空气的反作用。这个反作...
流体网格为什么有边界层划分
答:
气流开始离开物面的点称为
分离点
。在实验方面,测分离点位置可用模型表面的油流法、丝线法和用普雷斯顿管等。各国对分离流尤其是对二维非定常流和三维定常流中边界
层分离
的起始及分离点,线附近流动问题的研究愈益重视,已有一些近似理论如三层结构等,也试提出二维、三维流动的分离判据,研究正在不断深入中。七、边界...
为什么机翼表面
附面层
由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置将随着...
答:
飞机在速度很小的时候(还在地上)翼面流动还是层流,随着速度增大,先产生
附面层
(还没有
分离
)和下洗,速度继续增大,然后层流变成紊流,附面层开始摇摆不定并少部分分离,速度再增大,附面层快速形成和你分离,
为什么大雷诺数绕流时,曲面
附面层
会发生
分离
答:
在大雷诺数流动中,曲面
附面层
的流动
分离
发生于逆压梯度区。
为什么飞机遇到气流了,飞机就会颠簸呢?
答:
附面层
发生分离之点(S点),叫做
分离点
。旋涡运动的周期性是引起飞机机翼、尾翼和其他部分产生振动的重要原因之一。涡流区中,由于产生了旋涡,空气迅速转动,一部分动能因摩擦而损耗,即使流速可以恢复到与机翼前部的流速相等,而压力却恢复不到原来的大小,比机翼前部的压力要小。例如汽车开过,在车身...
为什么歼-10需要采用复杂的
附面层分离
板?(在进气口处)
答:
在F-16上,被称作
附面层
隔离装置的结构可以提供从机身下表面到进气道上唇口之间4.5英寸的间隙——这个尺寸是F-16以最大速度飞行时附面层的厚度。简单地说就是,机身表面和压缩斜面间会产生附面层紊流,而这个紊流会造成气流畸变,因此必须要用个装置把它隔开,这就是歼十进气道不能紧贴机身的原因。
如何区分
附面层
?
答:
附面层
的三个特点如下:1、附面层厚度沿流动方向逐渐增加。2、在附面层内流体也存在紊流与层流两种流动型态 3、附面层内,沿物体表面外法线方向,速度由在表面上的零迅速增加到接近于未扰动的速度。因而,在这极小的距离内,势必出现很大的速度梯度。根据牛顿内摩擦定律,在附面层内将产生很大的内...
边界层详细资料大全
答:
在层流边界层中, H 的值由驻点附近的2.0到
分离点
的3.5。在湍流边界层中,它的值不定.大约为1.2~2.5。 边界层方程 边界层方程是边界层中流体运动所遵循的物理规律的数学表达式,包括边界层微分方程和边界层动量积分方程。 边界层微分方程 由于y与边界层厚度δ<< x (物面方向长度)是同一量级,同时又δ∝ ,...
什么是边界层,边界
层分离
会造成什么后果
答:
因此边界层内法向速度梯度越接近物面下降越甚,当物面法向速度梯度在某位置上小到零时,表示一部分流体速度已为零,成为死水,边界层流动无法沿物面发展,只能从物面脱离,该位置称为
分离点
。分离后的边界层在下游形成较大的旋涡区;但也可能在下游某处又回附到物面上,形成局部回流区或气泡。尖点处...
飞机空气动力的问题
答:
在翼尖气流会
分离
其根本原因是空气有粘性,空气流过机翼的过程中,在机翼表面产生了
附面层
。附面层中气流速度不仅要受到粘性摩擦的阻滞作用,而且还要受到附面层外主流中压力的影响。附面层中,沿垂直于机翼表面方向的压力变化很小,可认为是相等的,且等于层外主流的压力。在最低压力点之前,附面层外...
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分离点