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附面层的分离发生在
为什么后掠翼的气流
分离在
翼尖处,前掠翼是在翼根处,
答:
后掠翼的:自然流到翼尖。前掠翼的,自然是在翼根处
小迎角飞行时,机翼的气流
分离
是从机翼( )。
答:
气流分离也称附面层分离,
是指附面层内的气流发生倒流,脱离物体表面,形成大量旋涡的现象
。飞机翼的气流分离是由于空气流动在翼表面时,空气流动的速度发生变化,从而导致空气流动的压力发生变化,从而导致空气流动的分离。这种现象会导致飞机的控制力减弱,甚至失去控制,因此需要采取措施来防止气流分离。气流...
为什么流体在边界层会
产生
回流?
答:
附面层分离的原因如下:当流体绕流曲面体流动时,在减压增速区,流动维持原来的附面层
;流动进入增压减速区时,流体质点受到与主流方向相反的压差作用,将产生方向的回流,而附面层外的流体仍保持原有的前进,这样,回流和前进这两部分运动方向相反的流体相接触,就形成旋涡。旋涡的产生使得附面层与壁面发生分离。
为什么大雷诺数绕流时,曲面
附面层
会
发生分离
答:
大雷诺数绕流时,曲面附面层会发生分离的原因是
空气总是有粘性的
,在粘性力的作用下,附面层内的气流速度,总比层外主流的速度小,而在上表面最低压力点以后,直到桨叶后缘,主流总是逐渐减速的,沿途压力越来越大。实验证明,附面层中沿着与桨叶表面垂直的方向,压力大致与层外主流的压力相等。当主...
什么情况下磁力泵的叶轮会变形
答:
又因为叶轮的旋转,在叶轮出口一段区域内呈现射流—— 尾迹"构造,
纣面层的分离发生在叶片的背面与叶轮前盖板相邻的一段区域内——尾迹区
,叶轮内的水力员失主要体现在尾迹区与剪切层内。因此,设法管理叶轮背 面与叶轮前盖板之间壁面附面层向发展与过早分离,是离心泵叶轮优化设计的最重要要素之一。叶...
什么是边界层,边界
层分离
会造成什么后果
答:
分离后的边界层
在
下游形成较大的旋涡区;但也可能在下游某处又回附到物面上,形成局部回流区或气泡。尖点处发生边界
层分离
的原因在于附近的外流流速很大,压强很小,因而向下游必有很大的逆压梯度,在其作用下,边界层即从尖点处
发生分离
。三维边界
层的分离
比较复杂,是正在深入研究的课题。边界层分离...
什么是
附面层
?有什么特点?
答:
绕流阻力由两类阻力组成:摩擦阻力和形状阻力。摩擦阻力是由流体的粘滞性所产生的,主要
发生在
紧靠物体表面的一个流速梯度很大、厚度极薄的一层流体薄层内,这个薄层叫附面层。形状阻力主要是指流体绕曲面体或具有锐缘棱角的物体流动时,
附面层发生分离
,从而产生旋涡所产生的阻力。
渐缩管中会不会
产生附面层分离
答:
不会。渐缩管中不会产生
附面层分离
,因为附面层分离只能
发生在
断面逐渐扩大而压强沿程增加的增压减速区,所以渐扩管满足条件,而渐缩管不满足条件。渐缩管是指整个通风系统均匀送风变径管部分。
为什么飞机遇到气流了,飞机就会颠簸呢?
答:
附面层发生分离
之点(S点),叫做分离点。这种旋涡运动的周期性,是引起飞机机翼、尾翼和其它部分生产振动的重要原因之一。为什么机翼后缘涡流区中压力会有所减小呢?道德我们要明确,这里指的涡流区压力的大小,是和机翼前部的气流相比而言的。如果空气流过机翼上下表面不
产生
气流分离,则在机翼后部,...
请问飞机在什么情况下会
发生
失速的情况?
答:
超过临界迎角后,气流在机翼的上表面
发生附面层分离
,导致升力系数急剧下降,操纵面操纵能力急剧下降。这就是失速。临界迎角与很多参数有关。不同速度,高度,气温条件下的临界迎角都不一样。另外通过在上翼面引入涡流,进气道溢流,以及释放前缘襟翼等方式能够推迟
附面层分离的发生
。简单的说,就是在特定...
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